齿轮一般的材料是不是20CrMnTi 呀？

ZHANSHENG 发表于 2007-11-12 10:47:09

一般齿轮淬火完后的钢是不是共析钢呀？组织是不是A+M呢？

wangqinghua196 发表于 2007-11-12 12:49:51

原帖由 ZHANSHENG 于 2007-11-12 10:47 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
一般齿轮淬火完后的钢是不是共析钢呀？组织是不是A+M呢？
很多，例如：
30、45、55；
40Mn 、50Mn ;
30CrNiMo、 40CrNiMo ；
40Cr 等

渗碳齿轮材料：
20;
20CrMnTi 、 20CrMnMo 、20Cr等

学徒发表于 2007-11-12 17:40:02

是17CrNiMo6呵呵不好意识

独品沪茗 发表于 2007-11-12 19:19:56

这个应该是过共析钢吧,Ti强烈影响钢的过共析点以及温度．
:lol :lol :lol :lol :lol

独品沪茗 发表于 2007-11-12 19:24:16

原帖由 ZHANSHENG 于 2007-11-12 10:47 发表 http://www.rclbbs.com/images/common/back.gif
一般齿轮淬火完后的钢是不是共析钢呀？组织是不是A+M呢？
淬火后应该及时回火，所以是回火马氏体，合金碳化物，以及少量的残余奥氏体吧．

sdjjx 发表于 2007-11-12 19:26:29

齿轮并不一定是20CrMnTi的材料，要根据其服役条件确定其材料，不过汽车，摩托车齿轮一般为20CrMnTi，所以就觉得好像齿轮都是20CrMnTi材料似的。
20CrMnTi齿轮淬火后是低碳马氏体，渗碳淬火后的齿轮其表面才是共析钢或过共析钢成分。

混在西北 发表于 2007-11-12 19:43:58

齿轮材料：王牌钢18Cr2Ni4WA
12Cr2Ni4A 15MN
等等具体看热处理手册2册齿轮热处理那一章

周建国 发表于 2007-11-12 19:55:29

齿轮一般的材料是不是20CRMTI呀？

齿轮是传递动力，改变运功速度和方向的机械零件。更据齿轮的受力特点，要求齿轮具有高的接触疲劳极限，高的抗弯强度，高的耐磨性，足够的冲击韧性，高的传递精度。正确的选用齿轮材料和进行合理的热处理对齿轮的工作情况至光重要。，，，，齿轮常用材料有低碳结构钢，低碳合金结构钢，中碳合金结构钢，铸铁，铜合金等。；；；；；；汽车，拖拉机常用钢材有；20CrMnTi,20CrMo,20CrMnMO,40Cr,45#,20#,HT200,3OCrMnTi,22CrMoH,等等；；机床齿轮常用材料有15#，20#，45#，40Cr,35CrMo,等，

耿建亭 发表于 2007-11-12 20:01:05

第一,齿轮的用钢需看其用途
,你所说的为一般的汽车/拖拉机/等的变速箱齿轮用钢.
但,车床的齿轮箱用钢不为渗碳,为调质,汽车里程表内齿轮用钢为渗氮
有些矿山机械齿轮钢用铸钢
有些农机用齿轮用铸铁
第二,渗碳后在表面的共析层部分,你可将此部分看成共析钢有的可看成过共析钢.共性质与(过)共析钢一致.但其心部还是亚共析钢哟

周建国 发表于 2007-11-12 20:07:18

齿轮淬火后的组织根据所采取的处理方式不同而得到的金相组织也不同。如45#，40Cr淬火后的组织为马氏体组织，而20CrMnTi渗碳淬火后回火的组织为针状马氏体+粒状碳化物+残余奥氏体+板条状马氏体或铁素体。；；；；一般齿轮的处理方式有淬火，高频淬火，渗碳淬火，碳氮共渗，氮化等。

江雪居士 发表于 2007-11-12 22:45:44

现我国是制造大国，引进了这么多技术，日本、欧洲、美国等的材料牌号均有使用和国产化，因此齿轮用钢非常多，请你最好翻一下热处理手册或齿轮行业协会出的齿轮用钢技术条件

天天小非 发表于 2007-11-13 07:55:44

齿轮一般采用渗碳钢的教多,还有感应淬火的,铸铁的.这个基本是和齿轮所工作的环境有关.
渗碳钢用20CrMnTiH较多,常见的还有22CrMoH,SAE8822H等等.
感应淬火一般采用中合金结构钢,如40Cr
铸铁一般采用球铁和灰铁.
对于渗碳齿轮在齿轮表面一般为过共析钢,其次组织为共析钢(马氏体最为粗大位置),之后是亚共析钢

lnfswyh 发表于 2007-11-15 11:24:42

据我所知：现在的齿轮用钢有Cr系如40Cr等；CrMo系列如20CrMo、35CrMo、42CrMo等；MnCr系列如16mnCr5、20MnCr5等；CrNiMo系列8620系列、8622H系列；CrMnTi系列18CrMnTiH、20CrMnTiH等，此外还有碳素系列和高合金含量的很多品种。

xingyu81221 发表于 2007-11-26 19:44:08

日本给咱们带来的十几年前的齿轮技术上用的是20CrMnTi，实际上这种材料的氢脆倾向比较严重，但是价格便宜，市场保有量仍然很大。当然有更便宜的20# 直接渗碳后装机，乡镇企业伪造些东西最常用！

耿建亭 发表于 2007-11-26 20:13:53

回复 #14 xingyu81221 的帖子

此材料与20CRMNMO相较,存在渗碳温度偏高等缺点俄罗斯近年有进行淘汰,但我国有些钢厂对此材料进行了重新定义其成份,使此材料梅开二度:lol
个人意见,不足为凭

xutie 发表于 2007-11-27 08:19:39

的确如8#、9#所说的一样，齿轮材料的选择主要和齿轮的服役条件有关系，如钟表齿轮用塑料或者铜的、矿山机械齿轮用中碳钢+表面处理、汽车齿轮用低碳合金钢+表面硬化、机床齿轮用中碳调质直接使用，具体的选择方式和受力情况及成本价格密切相关，同时齿轮材料正向更多的方向发展，如听说类似非调质钢一样的齿轮渗碳缓冷用钢，代替渗碳淬火等；
个人意见，仅供参考

shangjay 发表于 2007-12-4 21:24:20

请问下合金元素Ti在此钢中主要起什么作用啊？望指教~！

刘路峰 发表于 2007-12-4 21:58:07

渗碳齿轮一般是低碳钢，碳含量在0.2的左右，40CR也可以，
渗碳完了一般处于过共析吧，组织为马氏体和少量参与奥氏体，还有弥散的碳化物颗粒，因为有碳化屋颗粒，所以应该是过共析，以增加耐磨性。

luoxz 发表于 2015-9-25 22:15:00

此材料与20CRMNMO相较,存在渗碳温度偏高等缺点俄罗斯近年有进行淘汰,但我国有些钢厂对此材料进行了重新定义其成份,使此材料梅开二度

伯龙马 发表于 2015-9-25 22:48:37

   对于承载过程受较大冲击的机动车（汽车、拖拉机等）齿轮，一般使用渗碳钢，如18CrMnTi、20CrMnMo、12Cr2Ni4A等；
   对于承受冲击不大的机床齿轮等，通常采用调质钢，如45、40Cr、42CrMo、40Mn2等;
   此外，还有铸铁齿轮，如球墨铸铁、灰铸铁等；
   再则，是非铁合金齿轮，如铸造铜合金以及粉末冶金等。

页: [1] 2

热处理论坛's Archiver