呵呵，，，齿轮心部硬度要求较低，可以涂上些防渗碳涂料，降低心部的碳含量，涂料有几种型号，可以通过清洗或者后期抛丸打磨处理掉，操作起来方便，对淬火槽和淬火介质没有影响。我们公司有这样的产品，而且我们好多客户齿轮上都是这样处理的，您如果有需要，欢迎您来电：15298360447（汤：南京柯润）
做热处理的就像逆来顺受的小媳妇，往往材料出问题了，就怪热处理工艺没做好。做齿轮的没有严格的技术协议和验收标准约束钢厂，钢厂就会拿最宽泛的国家标准搪塞你，打官司你还打不赢。现在牌号后面带H的保证淬透性渗碳钢有很多种了吧，即使定H型渗碳钢，也有3种，如前面所说，HL,H,HH三种，把心部硬度分成三个区间，每个区间4-6HRC。你连钢厂给你单位提供的是哪种都没搞清楚，就是把搞热处理的累死也没办法。可给你补救的方法就那么几种：降低淬火温度？提高淬火温度？提高油的淬透性？流动性？抑或是冷处理？哈哈。
零件淬火得到的芯部硬度高低很大程度取决于材料的淬透性，这属工件的内在因素。淬火得到的结果会受到加热温度，冷却速度这些外部因素的制约也是不可否认的事实。
诸位大大，8620H的淬透性要求多少，有没有国家标准？
孤鸿踏雪 发表于 2011-7-30 14:14 static/image/common/back.gif
如果你是我的老板或领导，那我就好过了。也不至于被人家称为骗子了。
同感，顶起，处在一种不被理解的状况下，哈哈，是有点不爽哈
材料肯定有关系，国内材料波动范围大是肯定的。但和淬火油的冷却性能是否有关系？
我公司接的美国产品，对于材料的要求有一条是端部淬火11mm深度处硬度值。并且根据标准已明确了端部淬火的温度以及冷却介质。所以在这种情况下本人是否可以理解为淬透性只与材料成分或者说是碳当量有关？
学习了，似乎心部硬度不足与材料关系更密切
看完受益匪浅。我想问下对于普通的低碳合金钢（不带H）有没有淬透性带宽的要求或者技术协议的？