如何使20GrMnTiH的芯部硬度达到45-50HRC

nbadjack

20GrMnTiH一般的渗碳淬火可以达到36-45HRC。但如何是他的芯部硬度再提高，达到45-50HRC。有谁做过吗？

周建国

心部硬度达到45---50HRC?
过高的心部硬度将增大材料的脆性，降低韧性及使用寿命。

[ 本帖最后由 wangqinghua196 于 2007-10-27 23:49 编辑 ]

nbadjack

那我选择什么其他材料。这个材料是用在传动齿轮的。

wangqinghua196

不能再提高心部硬度了，也不需要啊！已经渗碳了。
你的渗碳怎么没有起到作用！
检查渗碳工艺。

周建国

回复楼主，如果用于传动齿轮，对心部要求确实要较高的，建议选用21NiCrMo5H,我们的主动轮渗碳淬火后心部硬度可达到45HRc以上。我觉得心部硬度不必这么高。仅供参考。

天天小非

如果想一味的提高心部硬度对产品的使用性能没有什么好处，但是如果你想做的话应该没有问题。20CrMnTiH材料如果原材料保证的好，淬透性检测硬度在上限的话想达到36～45HRC没有问题，完全可以做到。但是前提必须是原材料保证的情况下

霜月

如果零件确实需要这么高的心部硬度，建议选用30CrMnTiH钢来做。

nbadjack

是的，30CrMnTiH的钢比较难买。哪个钢厂产的，在宁波，杭州，或上海可以买的到地方，有建议吗？
现在只做小规模的试制，做产品开发用（开发的时候钢用的比较少）。如果通过。以后大批量才能采购。

一线工人

渗碳工艺本来就希望的到相对内部韧性比较高的工件，你这个要求本身就值得商榷，比较有用的建议只能是换材料了。

wty728

我们现在用的都是20CRNIMO，每次渗碳淬火后，心部硬度都在45HRC以上，我还想将其降低些，但试验了两种思路都未成功。
一种是将渗碳后（900度）降温到820-840进行淬火，但还是一样。
第二种是将淬火油温由65度升高到150度，也不行。（设备为多用炉，油槽最高使用温度也不能超过150度）
不知如何是好，材料化验过了是好的，所以材料是锻件并经过正火处理了。

姗驰

国内许多钢厂都有生产30CrMnTi，如莱钢，我们的产品就大量使用30CrMnTi，桥齿轮压床喷油淬火，心部硬度J就达48HEC
是否也可使用20CrMnTiH6

yanmingh

原帖由 wty728 于 2007-10-28 21:25 发表
我们现在用的都是20CRNIMO，每次渗碳淬火后，心部硬度都在45HRC以上，我还想将其降低些，但试验了两种思路都未成功。
一种是将渗碳后（900度）降温到820-840进行淬火，但还是一样。
第二种是将淬火油温由65度升高到150度，也不行。（设 ...

可以再适当降低淬火温度，以便让心部析出铁素体，这样硬度就降下来了。

nbadjack

问题解决了，采用30CrMnTiH.   
20CRNIMO成本有点高,中国不产NI，所以以后的价格会更高。还是要考虑成本跟效益的。
谢谢各位帮忙。谢谢论坛。里面师傅都很专业。学习了。

霜月

有人想将20CrNiMo齿轮的心部硬度提高，想了许多办法效果都不好。可否将你的零件截面厚度、使用的淬火冷却系统和淬火介质说明一下，也许对想提高心部硬度的人有帮助。
零件结构一定的情况下，心部硬度主要取决于材料和淬火冷却能力，可以选用含碳量和淬透性在下限的钢，或用冷却速度慢的淬火油。

fenger2007

渗碳前先调质,硬度控制在HRC35左右,在渗碳900℃,淬火采用860℃(渗碳\淬火分开),应该没问题

fengfeng

在渗碳淬火后再进行一次淬火(称作二次淬火)淬火温度800-815,油温60-90度,心部硬度肯定下降,并且还能细化表面组织(渗碳层组织)

不需要太懂

原帖由 fengfeng 于 2007-10-29 22:38 发表
在渗碳淬火后再进行一次淬火(称作二次淬火)淬火温度800-815,油温60-90度,心部硬度肯定下降,并且还能细化表面组织(渗碳层组织)

要是第一次就用800-815的温度加热，是否可以，达到要求，请解释其中的奥妙。

xutie

如果确实想达到那么高的心部硬度，建议更换22CrMoH，现在30CrMnTi很少用，我们是从30CrMnTi转过来的，但是零件的模数和淬火油和淬火温度等对心部硬度也有影响，供参考