40Cr凸轮开裂原因分析

shixining

工件形状比较复杂，可以考虑在尾部拉长-头部锻打时的变形过程，有没有折叠之类产生，看裂纹部位是容易产生折叠之类的部位，个人愚见

xds102

凸面裂纹纵向两侧有明显脱碳，但两侧组织无“发白”现象，尾部尖细；从宏观形态看，凸面上的裂纹分布无序，形态曲折，怎么可能是锻打缺陷呢？？
杆部裂纹基本裂到杆部的心部，而裂纹尾部有明显脱碳、组织“发白”及氧化物较多，如果是锻打缺陷；怎么解释？

xds102

工艺：圆钢剪切下料-尾部拉长-头部锻打（电炉加热）-切边-调质（网带炉重新加热）车加工-局部高频淬火。

从形态看个人认为是淬火裂纹，但是裂纹两侧明显脱碳无法理解，网带炉回火能形成这种脱碳？求高手帮助！

cmz

前面几张像是自身有裂纹热处理过程中出现脱碳现象。淬火裂纹比较直，会有尖角

热工女将

我感觉是象淬火裂纹,内有氧化物,宏观照片局部怎么都发兰了,是焊接的吗

西渡高速钢

这裂纹可以肯定非淬火裂纹，属于锻造过程形成的裂纹。裂纹的尾端有可能在淬火时段得到扩展。

判断理由如下：
1、网带炉淬火加热，一般有气氛保护，几乎不会形成新的脱碳；
2、裂纹粗壮，开口处大弯折形态，而一般淬火裂纹较锻造裂纹细，且发展相对直挺一点；
3、裂纹发生部位属于工件非应力集中处，淬火裂纹一般首先选择工件拐角尖锐处；
4、裂纹开口的脱碳比部分裂纹尾端的脱碳，表现要轻，可能是淬火+回火过程都是在网带炉进行，有气氛保护的结果；
5、裂纹内侧已经发现多处沿晶氧化脱碳现象，这在淬火后，只有回火加热过程中能发生如此强的氧化脱碳，是不可思议的。

以上几点，足以说明该裂纹为淬火前就有的裂纹，而根据工艺流程，只有锻造热加工中能形成。

我心飞翔eric

裂纹两次这么严重的氧化脱碳，说明裂纹在热处理之前已经形成。正是由于没有保护气氛，才导致裂纹两侧氧化脱碳比较明显啊。杆上的裂纹形态也不符合淬火裂纹的形态。

pt110

我感觉此裂纹为淬火裂纹：纵向尾部尖，且脱碳层较浅，此现象只会是在回火时产生的。如果是锻造裂纹的话，脱碳层会更深，且近似发白。在抛光态下时还能在局部有高温氧化质点。LZ可仔细再看看。

xds102

发蓝应该是高频感应时，在裂纹处产生过热的原因吧；裂纹口子也存在“集肤效应”；
网带炉是没有保护气氛的，随便问下，没有气氛保护的话，能形成这样的脱碳吗？
横向裂纹口子是锻打表面的，纵向裂纹的口子是经过车削的，所以会成大弯折形态；不具有评定价值。