当存在“废品”时，你是如何挽救产品的

东南西北

任何企业，在产品的加工过程中都会出现“废品”，但这些“废品”，有的是可以采用一定手段进行挽救的，甚至是可以采用shaod先生所说的“旁门左道”方法，希望大家谈谈各自在工作中针对特定的产品挽救的方式或提出问题大家出主意，大家通过在论坛的交流可以相互提高。
我先请教大家一个产品应如何挽救，希望大虾们不好保守，多提意见呀。
一直径1100mm的渗碳轴承内套，渗碳深度4.0mm，采用压模淬火，变形控制在0.8mm，也保证了单边留量在1.5mm左右，在热处理后的工序是以车代磨，鬼都想不到，在加工完内径后，由于车工人员读尺错误，内沟单边多加工了2.0mm，使零件沟道尺寸不足，渗碳层也将没有了。
这样的产品还有挽救的可能吗？

cqcjr

如果是废品就只能报废，不合格品才能挽救

rjlyjh

如果外圈还没加工可以先采用加热后冷却的方法缩小内孔，再渗碳处理后加工。

东南西北

回2楼朋友
确实是你说的这个概念，所以在废品两字上加的引号。
谢谢你的支持。
目前在按3楼朋友说的方式在考虑，用防渗剂保护内径和档边，重新补碳，改变滚动体尺寸及角度、外沟角度等。但最担心的是：渗碳后的淬火还需要采用模压方式，如果尺寸不缩反涨，哈哈，就只有 :'( :'( 了。老板也就会 :Q :@

[ 本帖最后由 东南西北 于 2008-11-8 10:37 编辑 ]

油水混淬

真正要是出现废品，那也只能是论斤去卖了
3楼朋友所说的方法，理论来说是可以的，但是实际操作的结果可能会让大家失望而归。
“热胀冷缩”原理没错，操作细节难以把握！

dzkyx1314

控制变形也一定就那准确,如果达不到要求可以考虑降级使用,要是降级都不能用了,那就只有报废了

cnj63

我觉得楼主这个讨论必要性不大，发挥旁门左道把废品做成正品的办法不可取，咱们要对用户负责，用户是咱们的上帝，不能把“蒙混”过关的产品，交给咱们的上帝。

问学

要真是废品，那只有报废，否则客记忆户索赔就更麻烦了。损失也会更大。

晶界氧化

赞同7#的观点。废品通常应该是不符合图纸要求。象轴承这样基础关键零件，如果没有获得客户的授权，挽救是不可取的。如果私下救了，有三鹿奶粉事件的嫌疑。

子衿yang

象这种所谓的“废品”是可以挽救的，往往轴承套圈返修后尺寸缩的没有磨量了，照样采取挽救措施，只要能把“废品”挽救好、质量保证了就是好产品，就是对用户负责了，楼主的问题绝对有研究的价值，不然是不是太浪费了呀！

东南西北

一项或多项不符合技术条件要求的产品我们都统称不合格品或不良品，通过一定的补救手段使之达到合格品。废品是指虽然经过挽救，但仍然不能满足要求的产品。如果存在一些问题就要将产品彻底报废，目前的大多数企业。。。。 :lol 。
我想大家都有过一定的经历，解决生产中的实际问题，使不合格达到合格，在这里想探讨的是利用大家掌握的知识，发扬无产阶级革命精神，变废为宝，也不是说要蒙骗用户，而是通过改进使之变为合格品。
目前在市场上，有一种产品，是将铸造件上的“砂眼”用化学粘接剂处理，如果在产品上使用，大家也认为是做假吗？
另举例：
球铁保持架在铸造时个别位置尺寸不足，在机加工后个别爪“少肉”，可以采用焊接技术“补肉”，只是焊接后需要经过一定的手段使之结合强度达到要求，产品还是可以使用的。
如果由于工艺或操作问题，产品淬火硬度不足，也不能就将产品报废吧，可以进行返修淬火，实际这也是挽救产品的手段，也许大家用的次数太多都认为正常了，大家是否用意这样的观点。

[ 本帖最后由 东南西北 于 2008-11-10 08:06 编辑 ]

华海

一项或多项不符合技术条件要求的产品我们都统称不合格品或不良品，通过一定的补救手段使之达到合格品。废品是指虽然经过挽救，但仍然不能满足要求的产品。
        所以废品是不可挽救的.只能报废或做它用。而不合格或不良品则还有希望通过挽救成为合格品。

胡正帮

还是按质量要求来，不过尽量补救

东南西北

回12楼，请看2楼的疑问和在4楼的解释。

ltw369258

其实本身对于大家来说，就是已经报废了的。废品永远也不能挽救，能挽救就不是废品（不管通过什么方法，只要能够满足使用要求）。

至于废品的再利用是另外一回事了。比如一个工件的直径加工小了，在此处可能是废品（如果通过热喷渡的方法就不是废品了），但可以改加工成其它工件。

shiyilang007

按照这样的情形,只能报废了!

晶界氧化

个人的意见：
按楼主所叙述的，通过调整外圈，钢球保持夹等组件与内套圈匹配，把内圈利用起来，达到了挽救的目的。个人认为从根本上说还是废品。因为它的结构已经改变，不符合原图要求。我们不能因为它还可以用就说它不是废品了。改变结构后的零件的疲劳寿命有没受到影响呢？零件直径1米多，应该是用在大型机械设备上，如果出现早期失效，因质量引起的纠纷，麻烦可就大了。弄不好赔了钱来又毁誉。我还是认为，客户认可是相当的重要。有些客户说不定还特意度身订作废品呢。 如果利用废件加工成满足技术要求的其他型号零件，那不是本议题的内容了。

[ 本帖最后由 晶界氧化 于 2008-11-10 23:22 编辑 ]

小五子

废品就是废品,一旦确定其是废品就一定要报废!废品如果采取所谓的补救措施补救了,也许交货的时候可以蒙混过去,但一旦在使用中出现问题,那后患是无穷的!

renbenfg

废品是没有补救措施，成了废品。如果想办法挽救过来，仍能利用应该说是件好事。并且是可行的，有的工厂叫回用品。在有条件的情况下，开动智慧，挽救废品让废品不费才是好样的。

origin7

楼主发此贴的目的应该不在于讨论“什么是废品”吧，而是在讨论怎么把车掉的2mm补救回来的问题，慢慢都开始偏题了

直径1100mm的小了2mm，就算留量能保证的话，也基本上不太可能
我们又2400mm的齿圈因齿顶圆涨大量超过成品3.4mm，而渗碳层仅有2.9mm，后来通过缩孔挽救回来了
具体做法就是650保温，水冷，通过几次反复热应力缩孔，最后缩了3.2mm回来，后面再缩就没用了.重新淬火后虽然又超过了成品尺寸1.1mm，就超差使用了

但是之后又有类似情况，缩孔的效果就不是那么明显了，就是0.5左右，我们分析得出结论是因为此材料太好，缩孔效果不理想；而材料不好的相反缩孔效果就比较好

[ 本帖最后由 origin7 于 2008-11-11 18:27 编辑 ]