高碳钢为什么还进行碳氮共渗

同心同德

轴承钢本就是高碳钢为什么还要进行碳氮共渗，敬请从原理方面给与指导！谢谢！

cezjk

轴承钢本身就是高碳钢，它不是做碳氮共渗。因为他的淬火温度一般选择在840~860度，这个温度范围正好是碳氮共渗的温度，一般把碳势定在：你轴承钢的碳浓度的范围偏高一点即可，保证零件在加热过程中别发生脱碳，以免淬火后开裂。少加一点氨气也行，能使S点下降，提高碳浓度和和改善谈浓度的均匀性，提高轴承表面的耐磨性。（建议：看看   拉乌金的“铬钢热处理”一书）。

18080243717

工件表面碳、氮增加，降低了摩擦系数和金属摩擦粘附性，在恶劣工作条件下提高了耐磨性和表层疲劳强度，有效增加了工件使用寿命。

同心同德

希望能在机理方面给与指导，谢谢！

hflxb

确定是碳氮共渗，而不是软氮化氮碳共渗吗？

JG_Wen

表层获得更多弥散碳化物

7204750

这个工艺国内用的比较少，大多都是国外公司采用。
有一种说法是得到含氮马氏体，更加耐磨。有几篇论文这么说，但没数据没依据。一直也疑惑。

小鱼人

含氮马氏体、压应力、残奥、弥散碳氮化物→好的耐磨性和接触疲劳
这个工艺网上的资料一大堆，可以搜

chenpf

1、轴承零件要求很高的疲劳性能，表面处理后能够提高轴承表面硬度，提高材料的耐磨性，最终提高轴承的疲劳寿命，还有能一定程度提高轴承的耐腐蚀性。