渗碳淬火后马氏体组织超标

wqc_1984

各位同行，轿车冷精锻齿轮模数4.218，预先热处理，棒料780保温6H，650保温8H，随炉冷却，即等温球化退火后，挤压成型。在UBE－600的密封箱式多用炉渗碳后直接淬火，工艺910x210X1.1％cp＋910X120X0.85％cp渗碳，预冷到800X30MIN直接淬火，淬火碳势0.85％cp。170回火3小时，日本进口的快速淬火油。最低油温70，出来后表面残奥和马氏体超标，技术要求1－4级，出来在5级到6级。这是什么原因呢？请求渗碳高手指教。特急！

hy0808hy

校温              
定碳

周建国

从楼主的反馈来看，应该和渗碳的碳浓度过高有关系，或者扩散阶段的时间过短，碳势过高。你的淬火温度已经在800度说明温度已经在下限了（就是不知楼主的材质是什么？）。残奥及马氏体级别过高直接的影响因素是产品的最终表面碳浓度。也有可能碳势不准确（偏高了，而实际显示较低）。。。有条件采用渗碳缓冷后再加热淬火，那样的话组织级别要好些。

wangxingguo644

我的意见是你的淬火保温时间短了，炉温到了，工件温度还高。

wjq0807

对于20crmnti齿轮，如果用丰东设备来做，最要紧的是碳势不准。
虽然你的工艺没有问题，但是实际表面碳浓度太高了。设法使表面的含碳量保持在0。8％就成。
1.0％碳势渗碳，0.75％扩散试试。
虽然扩散时0.85％。但实际不止。最好缓冷后重新淬火，保证满足要求。但是效率太低。
降低扩散的碳势会好一点。温度800℃已经很低，不必再降了。
对炉子进行定碳，同时烧碳黑.。

霜月

建议冷挤压成型后增加正火处理，再渗碳淬火。

LINFH

同意6楼意见。可能与你这种状态有关，最好正火处理。

wqc_1984

好的 谢谢指教  我试试 将结果公布出来
补充一下材料是20CrMnTi的，表面碳化物不高

[ 本帖最后由 stigershu 于 2009-5-17 22:34 编辑 ]

致命解逅

用等温正火较果很好，但不知道你炉子能不能做

qinqiang268

从渗碳910℃预冷到800℃这段时间你花了多长时间？如果时间长，肯定淬火马氏体粗大。建议这段时间要短，最好快速冷却！

lundu1516

原帖由 qinqiang268 于 2009-3-28 12:13 发表
从渗碳910℃预冷到800℃这段时间你花了多长时间？如果时间长，肯定淬火马氏体粗大。建议这段时间要短，最好快速冷却！

请问：这段预冷时间长，马氏体粗大是怎么样造成的呢？谢谢

wudejian

我的意见是，，你少装点工件，，试试！！

guo5155

我说啊,主要是碳含有量过高.降低强渗碳势,缩短时间.如果深度浅,把扩散时间加长.20CrMnti淬火用830都没关系

husongping

同意六楼的意见，冷挤压会导致奥氏体晶粒容易长大。不过碳势确实有点高了，材料是什么？不同材料，马氏体和残奥长大的倾向也不一样。建议碳势降到0.75C%。

[ 本帖最后由 stigershu 于 2009-5-17 22:37 编辑 ]

dfswrfpgs

请问贵公司用的是什么材料？