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[求助] 求教:贯通式多用炉与单门进出多用炉

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签到天数: 67 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2009-5-30 09:04:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
请问:对于零件渗碳、碳氮共渗,如采用超级渗碳气氛,是否是贯通式炉型较好?如采用氮家甲醇气氛,是否是单门进出炉型好?有人说贯通式炉型为早期炉型,能耗较大,现在不常用了,是这样吗?希望知道这两种炉型的应用情况。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2009-5-30 13:04:46 | 显示全部楼层

该用户从未签到

发表于 2009-5-30 13:12:28 | 显示全部楼层
采用什么气氛应用于何种炉型并没有严格的要求,主要还是由你加工的零件要求、现场的场地情况、车间现有的气源来决定选择何种炉型和配置气氛类型。
贯通式箱式多用炉的特点:
1.生产效率高:工件经渗碳后,中门打开,将工件传送到冷却室,中门关上,前门即可打开,装下炉工件。两个室可同时工作,而单门进出式,工件淬入油槽后,中门不能立即打开,以免废气污染加热室,一般要等20~30分钟,方可打开中门,装下一炉工件。贯通式箱式炉的这一优点,对渗碳后不直接淬火,而需要在保护气氛下冷却的工件,优势更为突出,使得炉子利用率大大提高。
2.不用定期烧碳黑,因为每次装炉时,空气进入,自动清理了加热室,从而使操作及管理简单化了。
3.每次装炉自动烧炉内碳黑,使得每炉的起始状态一样,消除了炉内边缘死角处沉积的碳黑对气氛的影响,从而提高了渗层的均匀性及重复性。
4.物流清晰,处理的和未处理的零件分居炉子的两端,便于生产管理,不易混料。
5.维修方便,尤其对加热室的维修与保养非常方便,可接近性强。
6.装、卸料分别由单独的装料车、卸料车实施。单门进出式炉由一台料车完成,有时其主炉、清洗机、回火炉的装、卸料会发生冲突。这一矛盾对多台炉组成的生产线尤为突出。在生产线较大时,有时需二台料车。
7. 与单门进出炉型比设备占地要大一些,多了一台装料车的位置及设备采购费用。

该用户从未签到

发表于 2009-5-30 13:19:28 | 显示全部楼层
超级渗碳气氛与吸热式气氛或氮-甲醇气氛相比,具有以下几个突出优点:
1,省原料气,最多可节省90%;
2,设备简单,投资少,不需要吸热气氛发生器、制氮机;
3,节约能源,占地小;
4,避免了由于发生器及制氮机的故障造成停炉;
5,气氛调节快,这一点对薄层渗碳非常重要;
6, 强渗期速度快,一般快20%左右;
7, 与氮-甲醇系统比较,内氧化倾向小;
8, 渗层均匀性好。

该用户从未签到

发表于 2009-5-30 13:33:46 | 显示全部楼层
超级渗碳与氮-甲醇气氛耗气量及能耗的比较,有效尺寸为:910×1220×760的炉型,原料气选用丙酮为例进行计算和比较(年时基数按7000小时计算),下列数据仅从参考。
氮-甲醇气氛
氮气耗量:        6.0m3/小时        或 42000m3/年
甲醇耗量:        5.0升/小时        或 35000升/年
丙酮耗量:        1.5升/小时        或 10500升/年
超级渗碳气氛:
丙酮耗量:        1.5升/小时        或 10500升/年
空气忽略:        无价值

从以上数据可以看出,气源节约量相当可观的。这样一台炉子,一年可节约4.2万立方米氮气和3.5万升甲醇,折成人民币约十五万元左右。

当然你的零件的工艺要求是否适合采用超级渗碳气氛,个人建议找一家采用超级渗碳的炉子做一下工艺试验就知道结果了,现在国内生产采用超级渗碳气氛多用炉比较成功的主要由易普森、汇森、爱协林等几家。你很容易找到这几家的设备。

该用户从未签到

发表于 2012-7-14 15:54:51 | 显示全部楼层
Jasen --

对于贯通式多用炉, 当完成前一渗碳后, 工件被传到淬火室, 中门关闭后, 我们打开加热室门, 装载下一批工件, 此时空气进入加热室, 如何保障安全的, 空气进入炉内, 难道是此时载气和富化气都关了吗, 但是如果没有排气, 还会存有空气的, 当气阀打开后, 如果保障安全, 谢谢您的指导

该用户从未签到

发表于 2012-7-14 19:18:24 | 显示全部楼层
火链啊。。。。。支持J大,个人也觉得贯通式的好多了,单门的并不好,除非场地特别小,摆不开才会考虑用单门,超级渗碳是有自己的好处,但是据反馈 碳势波动大,需要非常好的控制软件来处理,也需要非常灵敏的阀门来控制,但是省钱是真省钱

该用户从未签到

发表于 2012-7-14 19:52:49 | 显示全部楼层
whfjin 发表于 2012-7-14 15:54
Jasen --

对于贯通式多用炉, 当完成前一渗碳后, 工件被传到淬火室, 中门关闭后, 我们打开加热室门, 装载 ...

不需要关闭载气,而且不会有安全问题,因为此时加热室炉温高于通气安全温度760度很多, 进入炉内的少量空气由于加热室搅拌风机的的作用,其中的氧循环至温度更高的幅射管(加热器)位置时部分被燃烧。另外,少量空气的进入带的好处是,每开一次前炉门等于是一次短暂的烧碳黑过程。这也是贯通式多用炉炉内碳黑少于单门进出炉型的主要原因。

该用户从未签到

发表于 2012-7-15 16:38:30 | 显示全部楼层
Jasen 发表于 2012-7-14 19:52
不需要关闭载气,而且不会有安全问题,因为此时加热室炉温高于通气安全温度760度很多, 进入炉内的少量空 ...

Jasen --

我知道对于RTQ多用炉, 但零件进入前室后需要排气20分钟, 然后才能进入后室, 目的就是排除开门时带入前室中的可燃气体, 以免带入后室而产生安全问题, 那么对于TQF, 连火帘都没有, 可燃性气体进入将会更多, 即使温度高于760C, 安全的问题应该也是存在的把, 可能我的理解不对, 还是要谢谢您的回答

该用户从未签到

发表于 2012-7-15 18:50:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 Jasen 于 2012-7-15 18:51 编辑
whfjin 发表于 2012-7-15 16:38
Jasen --

我知道对于RTQ多用炉, 但零件进入前室后需要排气20分钟, 然后才能进入后室, 目的就是排除开 ...


气氛炉爆炸需要同时满足下面三个条件才会发生:
1, 炉温低于760度;
2, 空气与可燃性气氛混合成一定的比例;
3, 上述混合气体碰到明火点燃。
所以760度以上有少量的空气进入炉内不存在安全问题。即使装料后炉温低于760度,由于上贴提到的空气中大部分氧已经燃烧,同时保护气处于打开状态,不能满足上述第二点条件,因此也不会爆炸。另外,控制系统具有装料后在一定的时间内炉温不能恢复到760以上时,会关闭载气并自动充入氮气。

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