轴承钢磨削裂纹与淬火裂纹如何区分

kouyuanlin

如题所示 轴承钢在研磨完了后抽检时发现部分产品内圈密封圈处有剥落和轴向断裂现象。金相图片如附件所示，从裂纹形貌上看，很像是淬火裂纹，但是不能断定是不是有磨削裂纹的可能？另，未发现磨削烧伤等现象。请各位大虾多多指教

qinqiang268

我认为是淬火裂纹！基本上是沿晶出现。

热工女将

1、淬火温度过高而引起的淬火裂纹，都是沿晶分布，裂纹尾端尖细，并呈现过热特征，观察到粗针状马氏体。
2、冷却过快而引起的淬火裂纹，往往是穿晶分布，而且裂纹较直，周围没有分枝的小裂纹。

根据这些特征，我感觉是淬火裂纹，第一张图裂纹在工件的棱角突变处形成，其余二张是沿晶分布，裂纹尾端尖细，
建议：1、看一下金相组织是否过热，2、看一下裂纹两边的情况。

逻辑思维

本人观点认为不象淬火裂纹，淬火裂纹一般不会出那么弯弯曲曲的形状以及裂纹的断续状，淬火裂纹相对比较锐利，我到倾向于材料问题了。

紫琅人

一时无法判断淬火和磨削裂纹，除了看金相裂纹状态和组织状态，是不是过热现象，
还有把套圈在盐酸中酸洗一下，看看裂纹是怎样的形态

renbenfg

同意4楼的观点，不是淬火裂纹。轴承淬火纹一般刚直，多呈属之字形或Ｓ形。裂纹旁边有明显的孔隙，一般属元材料问题，或锻造加热时毛坯局部过烧。应该将淬火组织图片上传以便分析。

qinqiang268

打开裂纹，对断面作个扫描观察不就知道了吗。

zHANG_999567

磨削裂纹不应出现在密封槽.
建议楼主把产品大小尺寸及工艺流程介绍一下,便于大家分析.

kouyuanlin

7# qinqiang268
这么细小的裂纹，有什么好的方法可以打开吗？

kouyuanlin

5# 紫琅人


是用1：1热盐酸浸蚀吧，大概多少时间？如果是磨削裂纹，应该呈现出什么特征了？

laoguei

淬火裂纹的特征
    在淬火过程中，当淬火产生的巨大应力大于材料本身的强度并超过塑性变形极限时，便会导致裂纹产生。淬火裂纹往往是在马氏体转变开始进行后不久产生的，裂纹的分布则没有一定的规律，但一般容易在工件的尖角、截面突变处形成。
    在显微镜下观察到的淬火开裂，可能是沿晶开裂，也可能是穿晶开裂；有的呈放射状，也有的呈单独线条状或呈网状。
淬火后发现的裂纹，如果裂纹两侧有氧化脱碳现象，则可以肯定裂纹在淬火之前就已经存在。淬火冷却过程中，只有当马氏体转变量达到一定数量时，裂纹才有可能形成。与此相对应的温度，大约在250℃以下。在这样的低温下，即使产生了裂纹，裂纹两侧也不会发生脱碳和出现明显氧化。所以，有氧化脱碳现象的裂纹是非淬火裂纹。

kouyuanlin

3# 热工女将

组织过热的特征，能讲的再详细一点吗？裂纹两侧并无脱碳，其他还有什么需要注意，并有助于判断的特征码？
周一再把更清楚一点的图片传上来吧。谢谢

kouyuanlin

6# renbenfg


照片上看，确实有局部存在黑色组织。但是另一条裂纹并不存在黑色组织。锻造烧伤基本可以排除，因为是车削成型的，
这个是我的问题，背景没有介绍清楚，抱歉。

ROSARUBUS

既然密封槽是车加工，就不存在磨削裂纹的说法了。应该是由于应力集中，造成的淬火裂纹。

落星如雨

本人认为是材料裂纹

所以因为

不是磨削裂纹与淬火裂纹，就是材料问题。4楼的分析非常有道理的。

ROSARUBUS

从楼主提供的资料来看，是有一部分套圈的密封槽处都出现了裂纹。如果是材料裂纹，都出现在同一部位的情况比较特殊；本人认为是由于工艺设计或加工过程中造成的应力集中而产生的淬火裂纹。呵呵，想看看楼主的分析结果。

dikewhm123

6# renbenfg 元材料应为 原材料

dikewhm123

原材料不好，淬火后冷却过快产生裂纹，磨削时裂纹扩长

dikewhm123

从图片看绝对是这样啊，我敢打包票