渗碳件有效硬化层公差

孤鸿踏雪

有一出口产品，渗碳淬火的饼状齿轮，其齿顶圆直径为Ф118-0.10，厚度17.8-0.70，直齿，模数mn=2.54，内化键根圆直径Ф33.02+0.25。技术要求为：1.表面硬度≥80HRA，有效硬化层深度（CHD）0.38~0.56。我司多次小批量送样和送货，顾客反馈，齿根CHD浅，但经我们多次试验，若保证齿根CHD≥0.38时，齿面CHD就要超上差。这个技术要求的CHD公差是否太小？按照我国现行标准，对CHD的测试没有明确规定齿根的要求，顾客的要求是否有些过分？

jason0227

顾客是上帝，一般既然人家提出来了，必定会有一些合理性的。0.38-0.56确实有些难控制，尽量去做呗，这个过程自己能力肯定会有提升的。如果实在达不到，可以跟人家协商嘛 申请特殊采用.

周建国

齿轮的齿面和齿根渗碳深度必定会存在一定的偏差，这个是实际存在的现象。至于在什么部位作为检测的标准，我觉得以节圆处是否会合理些。

aaron01

杨工碰到个不懂行的客户啊，齿轮渗碳由于受曲率半径不同的影响，齿角，节园和齿根处的硬化层深度是依次降低的，这是客观存在的规律，所以最好事先和客户约定好CHD的检测部位，如果不约定检测位置现在就说不清了，建议杨工给客户补上一节课吧，没办法了，只有经过充分沟通，重新制定检测规范，大家签字画押，呵呵。

zhang

昨天公司来一客户，问我渗碳时你们能不能做到齿轮节圆层深与齿根相同，我无语.

霜月

请问楼主：图纸上标明有效硬化层检测位置了吗？
国外的标准一般是在齿节圆处检测有效硬化层，齿根部位的有效硬化层可比节圆处浅30%。

lfp325324

感觉范围有点窄，一般齿根是齿节圆的80%左右。

孤鸿踏雪

6#楼  霜月
     图纸没有标注，也没有任何文字说明，最后一次反馈又提出花键渗层不合格。
     是的，我司的另一国内客户，就有明确要求：齿根有效硬化层不低于节圆的70％。
     你说的国外标准能具体找到吗？可否提供一份？如果不能提供，就提供个标准号。

李晓敏

请问节园处大概也有2-4mm的长度！！测的渗层也会有偏差 怎么办？肯定没办法定在节园最佳位置的！！是不是打几条线选平均值？

浪翻云

杨工，这个要求的产品，我个人认为，定制合金元素偏上限的原材料，尽量提高渗碳层的淬硬性，然后配合豪富顿的淬火油，也许能缩小齿根和节圆部位的有效硬化层深的差距。所以问题可能不在于技术要求，而在于生产条件。当然要给出合适的报价，不然就亏了。

孤鸿踏雪

10#  zk-hg
     你说的方法有机会可以试试，但现在一个小产品，也没有多大量，换油和单独对材料提出要求不现实。

孤鸿踏雪

渗层公差竟有如此宽的：
     最近我司有两种汽车产品的渗碳淬火渗层（有效硬化层）深度要求是0.70~1.50mm，这个公差要求比起主帖的产品要求，简直是天壤之别，如果我们的渗碳淬火产品的技术要求都这么宽，那我们的工作也太轻松了！
     同时，生产也非常好组织，因为多种渗层要求的产品都可与它配炉。

86880014

0.38到0.56的渗层还好咯
我们厂接了一国外的产品要求0.65到0.76的渗层刚开始也是做不好现在解决了
深度越深公差越小是最难的
0.38到0.56只要你的设备好应该是没有问题的
我建议你先做一下你炉子的均匀性试验最浅处和最深处不要超过0.08应该是没问题的
还有你的装炉量也要控制好气氛流通性一定要好

申兴一

回复 1# 孤鸿踏雪

建议渗碳强渗时先均温，淬火的时候尽量用封闭油槽。搅拌性能要好！！！

孤鸿踏雪

13#  86880014
     问题的关键是公差带越窄，当齿根渗层合格时，齿面（节园附近）往往会超上差的，这也是顾客所不接受的！

孤鸿踏雪

14#  申版
    “渗碳强渗时先均温”是指当到达渗碳工艺温度并排期结束后，均温一定时间后才上碳势吗？

czw2009

要说过不过分得知道是什么材料，做什么用的件。汽车产品无论什么什么材料。层深范围是40-50道之间，
我们讨论的这个件应该不会是汽车件，有很多精密设备的件要求的确很严格，需要量也很低，一般都会采用真空离子设备。如果用普通设备，主要考虑的是淬火介质和淬火槽搅拌器的能力。

czw2009

6-7楼说30%、80%，国外的标准是这样界定的节圆范围在40道左右，齿根设定为大于节圆下线。如：国外汽车齿轮0.6--1.0，齿根就大于0.6即可。我看过的国外要求设定也很有意思，国内一般是整数，而国外整得很玄乎。如0.59---1.01

孤鸿踏雪

17#、18#czw2009
     感谢你关注此帖并参与讨论，能否将你看到的国外标准上传一份或提供个标准号？

霜月

回复 18# czw2009
国外渗层不是整数，有些是从英制单位换算而来。