请教最佳氮化层深

magicmotor

在齿轮设计的时候，应选用的氮化层深是根据什么原则设计的呢？
选用什么硬化方式，硬化层具体多少，这个是根据什么设计的？
谢谢

孤鸿踏雪

楼主这个帖子发错了位置，这个论坛是热处理专业技术论坛，而楼主的问题应该是机械设计人员考虑的，在这个坛子里能够回答这个问题的可能寥若晨星。
     楼主这个帖子应该放在机械论坛，或查机械设计手册、齿轮手册等工具书。

es2004

楼上差矣！

做热处理却不懂热处理设计，不能算是真正懂热处理~~~

我来回答楼主的问题，一般而言，齿轮氮化的层深不像渗碳淬火那样，可以根据最大剪切应力的深度来计算。而是根据模数的大小进行适当的选择，但一般不超过0.7mm。

选择层深比较权威的标准见AGMA 2001-D04

而且，氮化层深的标准，到现在也还是个有争议的问题

GB 11354规定是比基体高50HV作为界限硬度

而GB/8539，AGMA 923，ISO 6336的规定却是从表面到400HV（心部硬度小于380HV），如果心部硬度大于380HV，则基体+50才能作为界限硬度

新手入门

如果你是代加工，最好还是满足客户的要求

孤鸿踏雪

回复 3# es2004


    我还做过两个德国产品其渗氮层深界限硬度分别为440HV和380HV的。

laoguei

氮化层深度与在炉的时间有关，时间长氮化层深但工件变形也大。硬度按工件材料而定。

aaron01

产品的热处理规范主要是根据工件的服役状况，需要达到什么样的机械性能，根据这个来设计，那么不同的受力条件和服役寿命要求就决定了不同的材料选用和热处理规范要求，从这个角度来看，哪里会有什么一成不变的所谓最佳设计规范呢？
适合的才是最佳的，举个例子，汽车变速箱齿轮不同档位的齿轮受力条件不同，有的工作扭矩大有的小，齿厚（模数）、材料强度、塑性、韧性等（热处理后）是其主要的性能影响因素，当然应该根据载荷的不同，再加上一定的保险系数来设计相关的技术要求了，并通过相应的试验来验证其使用寿命。有谁能说某种设计是最佳的吗？能够适应任何应用条件的吗？答案当然是否定的。