多用炉淬火零件表面增碳怎么使其脱碳.

混在西北

多用炉淬火零件表面增碳怎么使其脱碳.
材料含碳量:0.30-0.40    设定 Cp=0.44% ,   (定碳出来Cp 偏高0.05%)
   要求: 100±3%HV10kg, 表面与心部硬度.
实际已经110% 增碳. 怎么返修合格?

aaron01

如果是航空等高要求产品，这样的零件已经是无法返修的了，渗碳后产品碳浓度梯度无法彻底抹平的。
如果要求没有那么高的话，仅仅以表面和心部硬度差异来评价的话，可以尝试采用低碳势加热返工，或者索性用氮气保护加热淬火，使表面碳浓度降下来。具体加热（扩散）时间如何定需要根据第一次淬火的渗碳情况进行匹配，最好先用渗碳模拟软件模拟一下再进行小量的试验最终确定工艺参数。

红与黑

楼主 不知道你的产品是什么零件 如果是小薄壁件的话 感觉有点玄了 若是大件可以考虑 二次加热奥氏体化以后空冷 可以好点啊（最后还得淬火 不过变形可能会大些啊）

混在西北

是航空材料,相当于国内的40CrNiMoA 之类,
只是在检查试样的 HV10kg  100±3%, 试样是淬火态.
零件只打硬度,
变形不用考虑,零件比较厚.

2楼
可以尝试采用低碳势加热返工，或者索性用氮气保护加热淬火，使表面碳浓度降下来。
可以用试样实验CP 设个0.44%  如果试样结果110% 增碳
可以否Cp设0.35 让其脱碳, 如果合格,HV10kg  100±3%,
可以否再用原来那个试样和零件一起进炉, 相同的工艺进行?

aaron01

看你的要求就是航空要求，航空产品一般客户都要求提供每炉的记录曲线的，你如果要返工，没有客户同意可以吗？AS9100和NADCAP都不会允许不经客户同意，擅自返工处理的。
建议还是马上与客户沟通这事吧，共同商讨如何解决问题，这样才是正确的处理方法。
另外，我有点奇怪，如果做航空产品的话，最初的产品认证试验你们没有做吗？怎么会突然出现这种情况呢？增碳10%碳势已经偏得很厉害了啊！

混在西北

经理说做就做, 工程师什么也不是.
就这样的烂炉子,还给老外认证了呢. 定碳都高了0.1%.
还有就是我们这破易普森炉（氮+LPG+甲醇），用来淬火的。 开开停停。
做脱碳试样(九点)基本只有中间合格.  试样应该随机放置呢，我试样都是放在中间的.

混在西北

热处理不是允许返工二次的吗？ 标准里写的还要客户批准吗？

hdw001

航空产品、军品超差一般是需要客户及军方认可的。

朱建波

加热到920通甲醇保温60分降温淬火，