如何减小工件内孔胀大

T透的水滴 · 发表于 2010-7-22 08:06:05

这种工件由于进行二次返工淬火（渗碳）造成内孔胀大，有齿形端胀大较大，而另一端较小，（胀大范围在0.2~0.3mm），超过磨削余量
请大家谈谈采取何种方法，可以减小胀大。
工件内孔80mm.最大直径250mm，重量15kg

T透的水滴 · 发表于 2010-7-22 08:08:36

工件厚度70mm，总高105mm

上尉连长 · 发表于 2010-7-22 08:53:31

胀大？我们厂里也有生产这种产品，但都是缩小的哦，特别是它的配套齿轮从动轮107（有花健），有时候会出现花键缩小的现象，不过适当调整一下工艺参数基本能保证质量。

197971500 · 发表于 2010-7-22 09:51:03

这种齿轮是什么材料的，毛胚高温正火了吗？你是直接渗碳淬火还是先渗碳再二次加热淬火？如果是返工淬火淬火前退火了吗？退火后的尺寸合格吗/
如降低淬火温度并在淬火前预冷一下应该有一定效果。

qibao9891 · 发表于 2010-7-22 23:39:53

穿心轴。

以下为系统验证用：
对不起，我的帖子大于 10 个字符的限制了，请发表。

T透的水滴 · 发表于 2010-7-23 07:50:23

20CrMnTiH5，穿心轴胀大更严重

李坚 · 发表于 2010-7-23 15:22:22

对毛坯锻造后进行等温正火，渗碳前进行去应力退火，可以有效减少变形。

周建国 · 发表于 2010-7-23 20:16:18

内孔胀大多半和冷却的效果有关系。也就是装炉的方式。

TYT0861 · 发表于 2010-7-23 20:56:12

可以重新降温淬等温试试

qibao9891 · 发表于 2010-7-23 21:38:53

穿心轴的目的主要是为了增大热应力，以期以增大的热应力变形对消组织应力变形。
此工件内孔比较大，冷却介质交换顺畅，所以内外的冷却相对均匀，热应力较小。有齿的一端由于散热面积大，热应力比另一端又要小。高温区热应力小，产生的热应力变形也较小。不足以抵消在低温区组织应力造成的膨胀。最终工件表现出来的就是胀大，而且是有齿的一边胀大的多一些。
穿心轴后，高温区冷却时，外表面先冷却收缩，受内孔阻碍，产生热应力。由于此时的外部强度高，内部强度低，产生缩孔现象。此变形会抵消随后的组织应力变形。
既然穿心轴的目的是为了增大热应力，抵消组织应力，就不宜让心轴增大组织应力。在低温区，应取下心轴，适当加强内孔冷却，以期减少组织应力。心轴取出的时机要掌握好。如果心轴取得晚了，表层马氏体转变体积膨胀，带动内部塑性变形膨胀，然后内部再马氏体转变膨胀（组织转变不均产生的组织应力），胀上加胀，孔就胀大了。取早了，缩孔现象不明显，对消不了变形，还是胀大。所以这种操作手头上是要有点功夫。

如果感觉上面的操作有难度，也可以将它分解开来。先热应力缩孔产生预变形（或返修至合格），然后再淬火。原理一样，只是加热温度不超过A1。这样不用考虑马氏体转变组织应力的问题，变成纯热应力缩孔的问题，操作就简单多了。
心轴照穿，加热至550℃，然后油冷透。
如果不做心轴也可以。用耐火泥堵住内孔效果也很好，相当于砂土“心轴”。但渗碳件，耐火泥有水加热可能有氧化，应注意。

逻辑思维 · 发表于 2010-7-23 23:34:59

可以通过缩孔进行挽救

申兴一 · 发表于 2010-7-24 00:22:34

加快冷却速度可以缩小内孔。我们的齿轮孔大了，在相变点以下40-50度水冷却。然后再淬火！

T透的水滴 · 发表于 2010-7-24 10:07:55

此工件淬火后只进行内孔磨削，必须在密闭的有保护气氛的条件下加热淬火，并且在快速油中进行的

T透的水滴 · 发表于 2010-7-24 10:10:10

如果做心轴几何尺寸需要多大比较合适，此工件心部要求在35HRC以上的，如何保证

T透的水滴 · 发表于 2010-7-24 10:17:37

这批工件由于渗碳后渗层较浅，需要补渗，所以请大家考虑帮忙采取什么措施在返工的情况下，尽可能减少胀大的？

laoguei · 发表于 2010-7-24 15:21:44

回复 1# T透的水滴

内孔的渗碳层是否车掉？

qibao9891 · 发表于 2010-7-24 21:46:07

补渗前热应力缩孔，施加预变形。

langben · 发表于 2010-7-25 01:55:21

做根据实际情况做好变形试验咯稳定原材料加强热处理过程控制提高一次合格率留好热处理变形余量咯
变形影响因素很多的对一些精度要求高的零部件最好是拥有自己的热处理厂和机加工做好零件的开发先期策划稳定质量咯

T透的水滴 · 发表于 2010-7-25 10:40:13

到目前为止没有一个合适的解决方案

wkee · 发表于 2010-7-25 11:36:12

感觉是有齿端冷却过快造成的！试一试将冷速减慢一点！换一种粘度高的油！

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