IPSEN多用炉观察总结（陆续更新）

lixingkercl

1.进料车
按钮有：启动  装料位置  装载臂原位     料车方向（前、后、装料前、装料后）+脚踏联动装置    电源    故障复位   报警关/灯测试   急停
2.装卸料车
按钮：启动  装卸料原位   装料装置原位   装载臂原位   装/卸料车方向（前、后、装料前、装料后）+脚踏联动装置    装料/卸料   装载臂自动/垂直   电源    故障复位   报警关/灯测试   急停
  进料车在炉前，只能单方向送料，故障较少，料盘要人工推上，把车撞出轨的话可以用天车吊起摆回轨道，进料车较轻，卡住是可以推动。
  装卸料车在炉后，负责出炉，进出清洗机、回火炉、升降台。故障较多，发生故障时首先按下急停，不要慌乱，急停按钮多按是好事，应鼓励按急停！料车运行分两部分，一部分是钩子的机械运动，一部分是电机的运转，钩子撞上东西停掉了，但电机未停，还在转，将强行拉断链条。急停很关键，可避免不必要的修理。
    链条断后要卸下链条重新接好再装上，链条备件如果没了可以自己制作，但记住要经热处理加工，否则强度不够，寿命有限。链条安装需要注意保持钩子送出是勾头平行，避免拉料时将料盘拉歪，需要多次调试。
    勾头被卡无法复位，将导致车不能运行，配电柜保护跳掉，首先将其搬到垂直，然后故障复位，再将配电柜里的保护打开，就可运行了。
  有时限位也需调节，限位设置为可调部分装在车上，固定部位在炉子上。一般动车上的限位，炉子上的不要动。
3.升降台
打开电源就可使用，需要注意的时升降不到位时，可能没有液压油了，加油后恢复正常。
4.多用炉主炉
前炉门按钮：炉链控制，3个挡    升降台，3个挡    加热室风扇，2个挡    内炉门，2个挡    外炉门，两个档     保护气开     保护气关     装载
            1档为启动/开始运行，0档为关，2档与1档动作相反。
气氛通入：氮气和氨气通过一个想通管道进入炉内，空气和丙烷通过同一管道进入炉内。
          空气和丙烷都是由一个主管道分出3个支管道，通过电子阀调节开与关及加入量的多少，实现自动化控制。
          氨气通过2个支管道进行自动化调节。氮气手动调节，停炉时才会用到。
热电偶：两个，一个测量炉温，一个监测测量热电偶。如果温度在面板上不显示，可能是接热电偶的线松了，上紧即可。

lixingkercl

一点总结，希望有用。不足之处，敬请指教。

Jasen

空气和丙烷都是由一个主管道分出3个支管道，通过电子阀调节开与关及加入量的多少，实现自动化控制。
lixingkercl 发表于 2010-9-22 07:47

空气三个支路的作用：
1，电机阀：控制碳势用，
2，电磁阀：开门追加丙烷时，为了快速增加炉压和减少积碳需同时打开。
3，手动阀：自动控制碳势电机阀故障时，碳势无法控制，保证不影响产品质量，临时应急用。
丙烷三个支路的作用：
1，电磁阀1：工艺程序控制的追加阀，强渗用。
2，电磁阀2：开门追加丙烷用，增加炉压用。
3，手动阀：气氛碳势控制丙烷常量。

lixingkercl

谢谢Jasen专家解释。
IPSEN管道：
先说最近遇到的两件事，
第一件，停炉几天后重新启动，炉内碳势5、6个小时也到不了，丙烷流量开到了0.5才勉强到达，经过检查是中门气缸与中门接触处漏气，填塞耐火纤维，然后上紧螺丝，再进炉就正常了。过了几天另一台炉子也出现类似情况，一检查，也是中门气缸与中门接触处漏气，同样，填塞耐火纤维，上紧螺丝，进炉后正常了。
可能是巧合，也可能是设计缺陷，不同的炉子，同一个地方漏气。不管怎么样，碳势长时间不到，就要想到是否漏气，然后用火把检查漏气处，填塞纤维，上紧螺丝是暂时解决方法。很管用。
第二件可是大事，炉顶起火了。在维修炉子时将液化气管道弄破了，而且没有发现，在淬火时喷出的火将泄露的液化气点燃，造成炉顶起火。起火后，因为没出过这种事，再加上原因不明，首先将电源切断，然后去气房关掉所有气氛，用灭火器灭火。因管道内有大量剩余液化气，火持续了很久。事后分析，当时应该切断电源，然后关掉炉子上液化气（可燃气氛）的总阀就好了，火一会就灭，可以减少很多不必要的损失。
炉子上的各种管道一定要认真去辨别，知道各个总阀在什么地方，尤其是可燃气愤的管道总阀一定要记清楚，出事时可就派上大用场了。
IPSEN管道总结：
气分管，有丙烷，氨气，氮气，液化气，分别从气房经地坑由各自的管道引到炉子上。空气由泵提供。每种气氛在炉子上都有总阀。
水管，有循环冷却水和备用自来水，断电时要切换成自来水。水管有冷却淬火油的，冷却炉壁的，冷却加热风扇的，关节部位很多，漏水时上紧即可。
油循环管道，淬火时，淬火室热油进入换热器降低温度后在流入淬火室，油循环管道常有轻微渗漏，上紧螺丝即可。
三大管道长时间生产后会有堵塞现象，只要及时清理即可，清理部位一般为关节处，装有过滤网的地方，这应该是设计特色吧，清理时将关节处两边阀门关紧，然后卸下螺帽，取出过滤网，操作时戴上防水（油）手套，将过滤网上的杂物用气枪吹干净，重新装上，螺帽不用上得太紧，打开两边阀门，管道通畅即可。

Jasen

限位设置为可调部分装在车上，固定部位在炉子上。一般动车上的限位，炉子上的不要动。
lixingkercl 发表于 2010-9-22 07:47

要注意一个问题，如果是1-1-1生产线，可以调整车上的限位。若是2-1-2或3-1-2生产线，因为多个工位共用一个限位，则应调整设备上的固定部位（限位撞块），如果还是调整料车上的限位开关，可能就会出现1#号调整准确了，但其他工位就有偏差的情况出现。

houkai

我们公司的炉子最近也漏气了
由于加热室循环电机振动，导致电机主轴冷却水管的链接螺母脱开，水从炉子顶开始聚集。
电机的振动，加上水的浸泡，密封圈跟和稀泥一样，紧接着就是漏气~~
可能炉顶的水抖进了炉内，中门限位跟液压杆那也开始冒蒸气了~~