船用中间轴余热淬火工艺可行？？

kangzheng14

船用中间轴余热淬火工艺可行？？-
目前我遇到了一个问题，要进行热处理的锻件是长10米，法兰直径540mm，中间轴部直径280mm，材料是35CrMo，为了达到节能的目的，采用锻后余热淬火的方法，可是查阅很多文献采用余热淬火的方式大部分用在汽车零部件上，国内也没少有大锻件余热淬火的资料，请问各位这样的锻件采用这样的方法是否可行呢？？

钢铁医生

回复 1# kangzheng14


    余热淬火 大锻件估计不太适应。

   锻造加热，以及锻后温度不太好把握吧

txljh8

回复 1# kangzheng14
“采用余热淬火的方式大部分用在汽车零部件上，国内也没少有大锻件余热淬火的资料”原因：
1。主要是汽车行业空前繁荣，汽车零部件从业者多；船用行业相对弱些（指繁荣程度）
2。工业基础薄弱加之技术封闭、保守。
我认为有条件的话可以进行大胆试验。（国内现在不都在向“大”开战吗！大飞机、大火箭。。。）

kangzheng14

回复 2# 钢铁医生


    为什么不好把握呢？如果我就先按照标准的进行制定热处理工艺，锻造后只要控制好淬火冷却不就可以了吗？不过国内好像都没有大锻件的资料哦？

kangzheng14

回复 3# txljh8


    是呀，国内好像没有这方面的资料。可以这个又要做论文，总不能拿一根大锻件做试验吧，再说用数值模拟的方法模拟余热淬火好像也没有钱人弄过？

热处理学弟

船用中间轴余热淬火工艺可行？？-
目前我遇到了一个问题，要进行热处理的锻件是长10米，法兰直径540mm，中 ...
kangzheng14 发表于 2010-10-22 11:27

    如此大的船用中间轴我觉得不易冒这个险，或许你可以取较大的试样做实验。前几年我公司有跟船用躲杆45号的，在最近使用过程中断裂了，我们分析检查原因后发现断裂处混晶较严重，猜测是锻后没有进行正火处理直接调质导致的。我们现在都会进行预备热处理后再调质的~~

yiyongjun

大型锻件船用轴，锻后需经锻后热处理进行组织准备和充分去氢，才能进行调质处理！

kangzheng14

回复 6# 热处理学弟


   那也是，锻后还必须的要进行一般热处理后，才能进行最终热处理，你可以给你工艺最新的热处理工艺我参考一下吗？

kangzheng14

回复 7# yiyongjun


    那也有道理，不过那也不能说明锻后采用预测淬火就不行了呀。我是希望能说明这样是不可行的

yiyongjun

做完探伤就知道不可行了。

kangzheng14

回复 10# yiyongjun


   做完探伤那就说明我们要先才有这样的方法对大锻件进行热处理，由于一根锻件的成本相当的高，所以我们是希望先能够获得此类锻件不能进行余热淬火的证据。要是有成本的话，先拿些锻件试试生产，那样就没有必要找这些证明了。呵呵

yiyongjun

回复 11# kangzheng14


    我们公司就是大型锻件生产公司，对于这种船用件，一定要进行锻后热处理，不然即使原材料
相当纯净，也需承担很大风险。再说，船检就过不了。

zhangming960106

船用合金钢锻后余热做调质热处理肯定不行，因为会有混晶现象，冲击值很低，只有压力容器的材料才可以做，但不容易掌握，可以锻后直接调质，但存在加工后硬度不均的现象。