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国内轴承热处理现状及努力方向

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签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2011-1-7 15:14:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
请问:国内有几家热处理厂能承担国铁350 公里/小时列车轴承的热处理任务。国内轴承热处理现状及今后轴承热处理发展方向。

签到天数: 9 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2011-1-10 09:22:04 | 显示全部楼层
不知道楼主发这贴是不是源于前两天的一则新闻,我认为这个不只是热处理的原因,还跟材料、以及材料的熔炼、生产等有关!

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2011-1-10 16:45:04 | 显示全部楼层
这位朋友好,我们国家高速轴承上不去和我国的基础工业有关,优质轴承钢的标准制定的太低,不适应今天铁路高速高载荷的苛刻条件.长期以来德国和日本称霸轴承领域,如果不改变现状将来会受制于人.

签到天数: 2 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2011-1-12 12:53:32 | 显示全部楼层
高铁有多少技术是自己的?大多是人家的。

签到天数: 5 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2011-1-12 13:27:09 | 显示全部楼层
高铁钢轨下面的垫板(铸造)都是日本公司搞的

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2011-1-12 16:18:56 | 显示全部楼层
钢轨垫板我国也需要进口吗?恐怕是另有原因.在铁路,我们很多产品已经满足铁道部标准,可是就是不用国产的,纠其原因恐怕是另有所图.

签到天数: 118 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2011-1-12 20:36:36 | 显示全部楼层
问这个看看有没有南车,北车的,他们应该知道更多!

签到天数: 313 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2011-1-13 18:15:07 | 显示全部楼层
目前所有动车上的轴承都是进口的。。。NSK,SKF皆有。
就是没有哈瓦洛的。。。

该用户从未签到

发表于 2011-1-14 13:23:44 | 显示全部楼层
去年在上海举办的轴承博览会上,也曾经提到过中国的轴承标准制定的太低。未来轴承的热处理质量标准可能会分等级。这是雷建中(洛轴所教授级高工)说的。不过目前也只能说这只是一个设想,未来怎么样还不清楚。但起码,国内制定标准的人已经注意到了这个问题。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2011-1-14 16:07:58 | 显示全部楼层
翼无忧朋友,您好.铁路轴承制定分等级标准是必要的。我国铁路车辆和运行线路状况很复杂,车皮重载量越来越
高,运行速度有几十公里到三,四百公里不等。如果全部采用高报纸可能造成巨大浪费。
从目前我国工业现状看,国产铁路轴承满足NSK,SKF标准还是有困难的,首先是国产轴承钢的质量满足不了设计要求,热处理不是主要问题。

该用户从未签到

发表于 2011-1-14 19:04:48 | 显示全部楼层
是的,轴承要过关,首先要材料达标,因工作需要,前一阵一直在寻找9310的替代品,但可惜国产轴承钢的纯净度不达标,含氧量及夹杂物很难稳定在意个相当低的水准。

签到天数: 14 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2011-1-14 20:36:38 | 显示全部楼层
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