球墨铸铁淬火变形问题

jxrhundan

采用QT550-6，本地热处理工厂缺乏球墨铸铁淬火经验。产品淬火后变形大，无法满足图纸要求。请有经验的大侠们各抒己见，给小弟出出主意，一般都怎么控制变位问题。谢谢了

jxrhundan

再解释一下，产品是个差速器的盖子，有效厚度小于15mm，直径150mm，

wangxingguo644

最好补充具体热处理要求，方便优化工艺。

hooloo

请参考“减少套圈淬火变形的措施”
a、严格控制冷却速度，提高退火质量。球化退火冷却速度大小，直接影响碳化物的形状、大小和分散度，从而影响淬、回火工艺制定、直径变动量及其最终的力学性能。因此在正确制定退火工艺的同时，冷却速度严格控制在10~25℃/h，为最终热处理作好组织准备。

b、严格控制车加工套圈的变动，从表2-63可以看出，车削后的直径变动与淬火变形密切相关。车加工直径变动量越大，则淬火后直径变动量也约大，而且在方向上基本保持一致。所以要控制淬火加热的直径变动，首先要严格控制车工工序直径变动。

c、在满足硬度和互相组织前提下，淬火加热尽量取下限温度,对分三区控制炉温的履带式炉适当降低第一区温度，延长加热时间，以减缓加热速度，保证套圈受热均匀，减小淬火直径变动。


表2-63 车工变动量与淬火变动量关系  表2-64 第三区炉温对套圈寿命的影响  表2-65 有温对淬火变动量关系

d、采取预冷淬火，既履带炉第一区（加热区）、第二区（保温区）采取正常的淬火温度，只是将第三区炉温降至790~800℃，然后出料入油槽淬火。保证套圈在炉膛上、左右受热更均匀，不但减小套圈直径变动，而且可提高轴承的寿命及其他力学性能（见表2-64）。

e、适当提高淬火油的温度，有利于控制一般易变形的轻系列和特轻系列套圈淬火变动量，淬火油温度控制在60~90℃之间为宜。表2-65为7309/01的测量结果，从中看出热油淬火对减少套圈直径变动有明显效果。为保证轴承的尺寸稳定性，热油淬火后的套圈需经过一次冷防锈水冲洗，以尽量减小套圈残余奥氏体的含量。

lk168

如果批量大可以考虑压淬工艺。

周工

根据工件形状特点和变形规律做个胎具（挂具），一点变形没有不可能，只要控制在加工余量之内就可以了。
遗憾的是你没有具体图形。如果是单纯圆盘的话，那就上下两个大圆盘，4跟螺栓把紧，工件之间用十字架或米子架，十字架钻上孔。

jxrhundan

回复 3# wangxingguo644


    图纸已附上 欢迎大家继续提供意见，要求硬度达到布氏340-420

dhzhou888

建议用等温淬火。

周工

看你图纸后，觉得你这是个小课题，因没接触过这活，不敢妄加断言，只谈一点个人想法供参考：
1、零件辅板厚度5，凸台厚15，还有内孔突起壁厚也就5左右，属形状复杂、壁厚不均零件，淬火不可避免变形，建议不采取任何淬火方式。
2、采用低合金化球铁，如加入2.0%镍和0.25%的钼；采取正火工艺，达到你的三项指标应该问题不大。

两湖两广两河山

1、铸铁件加热一次。体积胀大一次，是不可避免的。
2、球墨铸铁QT550－6，要求硬度达到340-420HBW，240～260摄氏度硝盐浴等温淬火是成熟工艺，变形量也相对较小。

tlx322

建议预先进行正 回火处理。