柴油机双头螺栓调质到HRC38度左右

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-3 11:07:57

柴油机双头螺栓调质到HRC38度左右，安装扭力63N，在柴油机性能测试过程中出现螺栓从螺纹处断裂，请问那位大虾，是调质的原因，还是安装扭力过大的原因造成的。我测硬度HRC38左右。看金相没有明显脱碳层与其它缺陷。

luxueying2006 · 发表于 2011-3-3 15:25:54

有没有断口图片，发一个上来。是偶然断裂还是全部断裂，材料有没有问题，安装方式有没有问题（是否垂直）。

Zhangyun001X · 发表于 2011-3-3 16:12:53

一般螺栓是不容易断的，设计时力学余量很大。HRC38有点高。

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-3 18:18:54

出现了很多，2天都断了10多根了。我开始以为是扭力过大造成的，降低了装配扭力结果今天又断了3根。明天我把图片传上来。

烟台 · 发表于 2011-3-3 18:32:59

螺栓多大规格的？
63n.m吗？

chief · 发表于 2011-3-3 19:44:15

什么牌号做的？

搬运工 · 发表于 2011-3-3 20:50:11

材料。规格。热处理工艺

gtn1314 · 发表于 2011-3-3 21:12:15

断裂分析关键是断口分析，没有断口分析，最终的分析结论都应该打问号。
断裂都是在螺纹部位断裂吗？如果是，应该检查螺纹底部是否过于尖锐，是否符合图纸要求。还有查该批螺栓的原材料检验记录，看是否符合标准。

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-4 16:30:13

求柴油机气缸头与箱体连接双头螺栓的热处理技术要求。我们公司要求调质33－39HRC。调试过程中出现很多断裂。求有其它热处理方法可以避免断裂的情况吗。我看了金相组织没有发现脱碳层和淬火裂纹及其它缺陷组织。

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-4 16:31:18

装配过程中没有出现断裂，在机器调试过程才发生断裂。

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-4 16:58:21

规格M10-5H 长117mm 材料35CrMoTi 全部是从螺纹处断裂热处理工艺调质HRC32-39不知道这种设计合理不

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-4 16:59:07

没有检验记录

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-4 17:27:24

怎么传图片啊

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-4 17:31:36

柴油机双头螺栓调质到HRC38度左右，安装扭力63N，在柴油机性能测试过程中出现螺栓从螺纹处断裂，请问那位大虾，是调质的原因，还是安装扭力过大的原因造成的。我测硬度HRC38左右。看金相没有明显脱碳层与其它缺陷。

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-4 17:32:31

规格M10-5H 长117mm 材料35CrMoTi 全部是从螺纹处断裂热处理工艺调质HRC32-39不知道这种设计合理不

碧霄飞雪 · 发表于 2011-3-4 18:37:33

你看看螺纹处是不是有微裂纹，另外，你可以把断裂螺栓镶起来纵剖，用维氏硬度从边向芯部打看有什么变化，再看看芯部金相。

jxh286 · 发表于 2011-3-5 08:49:59

10.9级螺栓，硬度高，改用8.8级，组织为回火S

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-5 10:23:34

哦，断裂的螺栓硬度都有HRC38度，请问是不是调质硬度太高了造成的。我看了金相没有发现脱碳现象和淬火裂纹及其它组织缺陷。

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-5 10:26:38

哦。为什么看心部了，表面没有发现有脱碳和裂纹等缺陷

xiaochuan000123 · 发表于 2011-3-5 10:27:32

微裂纹怎么看，肉眼可以看见吗？

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求怎么解决双头螺栓断裂问题