软氮化件高频冲击淬火

申兴一

可能我见识少，氮化后感应淬火？？不出问题才怪。

孤鸿踏雪

请问楼主：你的产品什么材料？氮化层深度？软氮化后再进行高频淬火怎么会有剥落现象呢？实在令人费解。

yxl冷锋

现我厂生产的气门中很大一部分需要二次淬火，即杆端淬火（淬透，一般淬火长度17-20mm）——软氮化——杆头部冲击淬火（一般淬火长度2-3mm），现在的问题是冲击淬火时氮化层有些很容易脱落，请教各位高手一下，氮化层的脱落主要与什么因素有关？——

yxl冷锋

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-15 19:21
请问楼主：你的产品什么材料？氮化层深度？软氮化后再进行高频淬火怎么会有剥落现象呢？实在令人费解。

材料：X45CrSi93
氮化层深：0.05-0.08mm
这个产品是先经过杆端高频淬火（淬火长度10-12mm）后再进行软氮化，软氮化后硬度降下来了，所以再加一道头部冲击淬火，以保证硬度，现在主要是不稳定，有时干完后氮化层没事，有时脱落，很不好办。

孤鸿踏雪

申兴一 发表于 2011-7-15 19:44
可能我见识少，氮化后感应淬火？？不出问题才怪。

先进行软氮化后，再进行高频淬火是一种复合热处理。过去有文章介绍，本人也做过专门试验，软氮化很浅再加上高频淬火不会剥落。

申兴一

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-16 18:20
先进行软氮化后，再进行高频淬火是一种复合热处理。过去有文章介绍，本人也做过专门试验，软氮化很浅再加 ...

关键是要浅氮化。浅到什么程度？

孤鸿踏雪

申兴一 发表于 2011-7-16 19:17
关键是要浅氮化。浅到什么程度？

对于软氮化而言，时间也就是3~5小时，这样，对40Cr、42CrMo等中碳低合金结构钢而言，其层深应在0.15mm左右。

luodan1661

软氮化后高频淬火是个通用成熟工艺，软氮化层深一般在0.5左右，表面有几丝是高硬度层。楼主应该从高频淬火工艺上做改进。具体的高频淬火工艺情况还要详细点介绍下。

yxl冷锋

luodan1661 发表于 2011-7-17 18:07
软氮化后高频淬火是个通用成熟工艺，软氮化层深一般在0.5左右，表面有几丝是高硬度层。楼主应该从高频淬火工 ...

工艺如下：
材料21-4N+60Si2Mn（气门杆端部焊片，4mm）
频率：200-250KHZ
加热温度：1060-1100度
加热时间：0.5-0.7S
冷却方式：油冷
端面硬度：大于55HRC，淬硬层深：1.5-2.5mm

luodan1661

我估计是淬硬层剥落，这个材料我不熟悉，也不明白4mm焊片是咋回事，不好说

cnkorean

我们的客户现在似乎也遇到这种问题，说我们氮化不良。
热处理协会的老师说是高频热处理时，过烧造成的可能性大。
1.请测一下温度，
2.要是自动生产线，而且有温度Sensors，就检查一下感温器方向、感应头异物... 等等

xyi

你们这个氮化层太深了！

motion_0576

1 我理解楼主的工艺应该是：21-4N排气门+4mm对接，但好像采用60Si2Mn材料的不多。第一次所谓高频加热主要是淬火+氮化时高温回火，属于节能简化工艺，随后氮化主要是盘锥面+杆部工作需要，而锁夹槽及头部感应淬火主要是为了保证头部耐磨性。（21-4N是典型奥氏体气阀钢）
2 这种复合工艺在柴油发动机上很普遍，头部高频部位出现所谓剥落应该是氮化时白亮层缩松造成，但对气门使用没影响，因为头部要磨削，注意往往不是裂纹。
3 头部倒角太小会出现氮化层微裂纹（放射状），这需要注意。