残余奥氏体相对基体的影响

maike

All  know！残余奥氏体！但是在轴承套圈淬火或者滚子淬火的过程，残余奥氏体对于产品有什么影响！

cumtkxq

第一个影响就是零件的硬度不会太高
另外一个就是残余奥氏体不稳定
在使用过程中会发生转变
转变会产生体积的变化
会导致零件尺寸发生变化

maike

cumtkxq 发表于 2012-7-3 12:48
第一个影响就是零件的硬度不会太高
另外一个就是残余奥氏体不稳定
在使用过程中会发生转变

那是不是认为轴承套圈内的残余奥氏体越少越好啊！尽量做到残奥含量0%

zHANG_999567

也并不是越少越好的，根据使用场合来控制。含量为0成本太高了

maike

zHANG_999567 发表于 2012-7-3 15:50
也并不是越少越好的，根据使用场合来控制。含量为0成本太高了

如果我的使用温度在200度  应该怎么做呢

热处理实干家

2楼说的很对啊。楼主可以考虑一下冷处理

lmdrcl

一般情况下轴承工况使用温度在200度的情况下，套圈在热处理时候回火温度要比工况温度高50度以上最为理想！

zHANG_999567

maike 发表于 2012-7-3 16:37
如果我的使用温度在200度  应该怎么做呢

7楼说得很对，这个问题轴承设计的资料上也有。

maike

现在的资料有的说残奥控制越少越好，有的说保证有一部分好。现在也没有明确到底是什么样的残奥含量为最佳，以及在实际生产中如何控制这个残奥。

我心飞翔eric

残余奥氏体量的控制，目前还没听说能具体到数量级的。回火温度当然要比工作温度高一些，以保证使用时组织的稳定和性能的稳定。

maike

尚贺军 发表于 2012-7-4 07:58
残余奥氏体量的控制，目前还没听说能具体到数量级的。回火温度当然要比工作温度高一些，以保证使用时组织的 ...

那么尚工是不是残奥越少越好呢！

aaron01

残奥是否越少越好，到目前为止学术上是有争议的，现在各家公司的内部标准中对此也是有不同定义的，主要看实际使用场合来设计。
对于残奥控制方法，对于GCr15或类似的高碳合金钢而言，奥氏体化温度是最重要的控制点，另外一个重要控制点就是淬火后要尽量冷透再回火。

maike

aaron01 发表于 2012-7-4 08:48
残奥是否越少越好，到目前为止学术上是有争议的，现在各家公司的内部标准中对此也是有不同定义的，主要看实 ...

艾工您好！感谢你的参与讨论，残奥的多少应该根据实用场合，比如说对于易于产生温升的地方，咱们的轴承控制残奥越少越好。但对于高负荷，和高冲击载荷的轴承，可能有一定量要比没有好得多。就像TMK的轴承，外圈出现了一侧脱落后可能换个位置还能接着用。不知道我得想法是否正确。
对于GCr15钢的加热温度对残奥影响我同意，但是不同的淬火液会不会也有很大的影响。
冷透回火对残奥会有什么影响呢？

aaron01

maike 发表于 2012-7-4 09:53
艾工您好！感谢你的参与讨论，残奥的多少应该根据实用场合，比如说对于易于产生温升的地方，咱们的轴承控 ...

你说的有道理，对于承受冲击载荷的零件，有适量的残奥确实是有利于零件寿命的，残奥是一种弥散分布的软相，与高碳马氏体组成的混合组织大大降低了零件脆性，提高了零件的冲击韧性。
讨论残奥量控制的帖子，这个论坛里有很多了，我的意见是残奥量只和材料马氏体相变的MS点和MF点的位置，以及你把零件冷到什么温度有关（与MS和MF点相对位置），和冷速是没有关系的。可以看下图：

具体到这个话题，为什么奥氏体化温度是最重要因素呢？因为GCr15淬火是一种不完全奥氏体化工艺，加热奥氏体化后会保留部分球状碳化物不溶于奥氏体内，相当于改变了奥氏体中的铬和碳的含量，使得马氏体相变时MS和MF点都往上移动，同样冷到室温情况，残奥就会少。

zHANG_999567

马氏体是硬而脆的，如果内部有微裂纹，很容易扩展开裂报废，而残奥的作用就像拳头打在棉花上，忘了用什么词来形容，使微裂纹不产生扩展开裂。

lyjpeer

淬、回火后轴承中有一定的残余奥氏体，能提高轴承的使用寿命。

microsoft

maike 发表于 2012-7-4 09:53
艾工您好！感谢你的参与讨论，残奥的多少应该根据实用场合，比如说对于易于产生温升的地方，咱们的轴承控 ...

残奥量控制在多少范围，各有各的说法!SKF对电机轴承规定是百分之8到15之间，这个范围对提高轴承的接触疲劳寿命最有效，但必须注意一点，残奥必须是在稳定状态下，就是须经过奥氏体陈化。大家可以讨论一下除了后续回火，对使用什么样的方法陈化奥氏体？

恒茂制冷

当钢中含碳及合金元素较多时（AI、Co除外）马氏体转变终止点将降到0℃以下低温，淬火后组织中含有较多数量的残余奥氏体。为使残余奥氏体转变为马氏体，可将淬火后的工件置于寒剂或制冷机中继续冷却，统称为冷处理。
冰冷处理是温度在-80℃左右的冷处理，多应用于刀具、量具、精密轴承和其它尺寸精度要求较高的工件上，以提高硬度、耐磨度、尺寸稳定性等。
冰冷处理温度应根据钢材的化学成分（Mf点）来选定。对于大多数钢材来说干冰、酒精混合物（-78℃）即可满足要求。
冰冷处理应在淬火后立即进行，以免长期放置导致残余奥氏体产生稳定化而影响冷处理效果。一些形状复杂的工件为避免冷处理时产生裂纹，可经一次回火后在冷处理。对于一些尺寸稳定性要求更高的工件，如螺纹量规等，常需两次冷处理。冷处理必须进行回火或时效，以消除所形成的应力及稳定新生成的马氏体组织。
工件在冰冷处理时无需保温，只当其心部达到寒剂温度即可（一般1～2h）。冰冷处理后工件从寒剂中取出，在空气中缓慢升温至温至室温后，在进行回火处理。冰冷处理温度多数在-70℃~-80℃为主，选择冰冷处理的温度主要是根据钢的MS(马氏体转变开始温度）和Mf（马氏体转变终了温度）温度进行的，也跟零件的技术要求有关。Ms〈 T 〈 Mf。并不是温度越低越好，只要满足技术要求即可。低碳合金渗碳钢多为-70℃~-80℃。

空气涡轮制冷机是根据压缩空气膨胀制冷基本原理制造，其主要原件是用涡轮冷却器，压缩空气经涡轮冷却器绝热膨胀后，由于输出机械功，空气本身内能减少。温度明显下降，其下降的程度取决于压缩空气进出口的压比，即膨胀比。本装置采用回冷循环，通过高效热交换器，充分利用余冷，将涡轮冷却器进口温度不断降低，从而是涡轮冷却器出口温度相应不断降低，周而复始达到一定冷冻温度。 本装置由气动箔膜调节阀、电气转换器、智能温度调节仪、温度传感器等组成完整的温控系统，通过控制进入涡轮冷却器的压缩空气流量，调节涡轮冷却器出口温度，一般控温精度在±1℃范围内。
特点
　　制冷速度快，能迅速达到工艺温度。
　　环境无污染，制冷介质为压缩空气。
　　工作温度范围宽，无霜。
　　冷冻机、低温箱分离，便于升级改造。
　　操作简单，维修方便。
　　FDL型 低温装配机主要参数
　　工作温度：-20℃—-100℃范围内可调
　　控制精度：±1℃
　　低温箱容积：0.1—1立方米选配
　　降低温度：空载15分钟达-70℃
开门操作：开门取工件仍能持续供冷
冷室承重：1t
　　动力消耗：100w
　　压缩空气：压力0.3—0.6MPa 耗气量：6立方米/min
电源：电压—220v 耗电量：100w

maike

microsoft 发表于 2012-7-23 09:25
残奥量控制在多少范围，各有各的说法!SKF对电机轴承规定是百分之8到15之间，这个范围对提高轴承的接触疲劳 ...

“奥氏体陈化”是什么意思啊？是不是奥氏体在使用过程中比较稳定了，再不能进行别的组织转化了。

microsoft

maike 发表于 2012-8-1 08:19
“奥氏体陈化”是什么意思啊？是不是奥氏体在使用过程中比较稳定了，再不能进行别的组织转化了。