针对轴承的组织要求如何才更合理

舒米雷

该零件为一发动机惰轮轴承内圈的组织，该轴承发生了疲劳剥落失效。我们在进行失效分析时发现其组织内部存在较多碳化物带状偏析情况，供应商也认可我们的结论，级别在GB/T18254的2.5级。
目前有一个问题，目前主流ISO、DIN、SEP等标准只有相关评级方法及图谱，没有合格与否的界定。在此向各位请教一下，对于轴承原材料和成品组织的评价要求如何制定比较合理。（目前国标是GB/T18254和JB/T1255）

舒米雷

自己顶啦。

请高人一同指导一下阿

hp100

这是目前占主要市场连铸料的特色，钢厂都无法解决（在市场价格框架内；那我们用料芯就只能自认倒霉，或许不一定都能碰上（老板们都存此念头）。国标也讲得很清楚了，合理用料后一切却合格啦。

小~啊傻

之前的套圈的锻造方法是冲孔 --碾环
现在大多利用了心部的那小块区域（中心增碳、带状、网状、夹杂）集中的部位，所以还是采用GB/T18254-2002控制碳化物的均匀度，是有矛盾的地方！带状热轧状态和球化退火状态下的级别差很多，所以这个就是这个问题产生的原因！
都是我猜测 标准的制定他也会考虑到这个问题，所以是不是在锻件的技术条件上有规定的，这样就可以弥补材料标准的漏洞了呢！

舒米雷

感谢楼上所说，确实该轴承内圈是利用的芯部那块（目前小轴承主流就这样）。

“所以是不是在锻件的技术条件上有规定的，这样就可以弥补材料标准的漏洞了呢！”我们也这样认为，是不是在成品上也可以进行适当的规定，诸如JB/T1255（但不是很全面）