氮化层深度的问题

zhydongchen1

我厂的气体氮化，氮化气体为氨气，采用井式多功能炉，现在氮化后经常出现层深不一致，有的0.15左右，有的0.45左右，这是怎样造成的呢 请大家帮我分析下可能的原因 谢谢大家了

esom

材料，要求，工艺，装炉方式，装炉量，图示0.15和0.45分别出现在什么地方，发生问题后你们对炉子做过哪些检测，产品金相图片有没有？
什么背景资料都没有，怎么分析？

小王子

产生的原因太多了，资料都不全

zhydongchen1

esom 发表于 2013-5-5 07:08
材料，要求，工艺，装炉方式，装炉量，图示0.15和0.45分别出现在什么地方，发生问题后你们对炉子做过哪些检 ...

同炉装的有40Cr 35Cr 35CrMo 35CrNi1Mo 要求层深0.2-0.4mm 硬度450HV以上 脆性3级以内 工艺为510℃ 均温2h 保温31h 装炉方式我不知道你具体指什么 肯定是工件之间都有一定的缝隙 装炉量没统计，我们的最大装炉量在3吨 我想虽然装的较满 但是也没有到3吨。发生问题后对炉子目前没做任何检测，0.15的工件周围也有0.29和0.33的 所以我想应该不是炉气不均匀造成的吧  

zhydongchen1

小王子 发表于 2013-5-5 09:11
产生的原因太多了，资料都不全

回答在楼上 资料是否齐全？？

小王子

zhydongchen1 发表于 2013-5-5 22:11
回答在楼上 资料是否齐全？？

主要原因为装炉方式不当造成：
1.氮式气氛流通不当，直接造成渗层深度不均匀
2.受热不均匀，氮式气氛在不同的温度下的渗层速率是不一样的

esom

还有几个问题：
1.一炉里面有几种材料的产品，那各种产品形状应该不一样吧？如果不一样，那装炉的时候有可能阻挡产品间的“风道”，使气氛流通不畅。
2.渗层深度有没有明显的规律还是杂乱的？比如把炉膛纵向划分为几个同心圆，发现炉膛四周的产品深度大，中间的产品浅，或是横向划分为几层，上层深度大，下层浅，有没有这种规律？如果有偏差，那可能炉子各区域温度不一致造成，最好用废料做一次满炉测温。
3.有没有较大体积的产品，其相对的几组表面的深度（左右，前后，上下）有没有差异？

zhydongchen1

esom 发表于 2013-5-6 13:19
还有几个问题：
1.一炉里面有几种材料的产品，那各种产品形状应该不一样吧？如果不一样，那装炉的时候有可 ...

1，形状的确不一样，不知道 您说的风道是个什么概念 能否详细解释一下2，渗层深度杂乱 毫无规律可言，另外我想问一下 满炉测温和空炉测温有何区别我们厂修完炉子后 都是空炉进行测温的3，我们的氮化产品都带的是试杆 试杆都是一边大的

zhydongchen1

小王子 发表于 2013-5-6 09:40
主要原因为装炉方式不当造成：
1.氮式气氛流通不当，直接造成渗层深度不均匀
2.受热不均匀，氮式气氛在 ...

谢谢您的分析

esom

如果试样都是杆状，可以排除试样形状、到温快慢等的影响，就只要考虑温度不均匀或气氛不均匀。

风道可以这么理解：
马路上几排直行车道里面停满了车在等红灯，假设前车与后车间的间距都是相等的，我们从慢车道（侧面）观察
假设都是停的小轿车，那我们可以轻松地从慢车道看到马路对面的情况，因为车子大小是一样的，视线不受阻，如果有一股风从侧面吹过来，马路对面能够感受到
假设停了有小轿车有大卡车，那我们很难看到对面，因为视线被车子挡住了，如果侧面有风吹过，对面不一定吹得到，吹到了风力也减小很多
所以装炉不但要工件之间有间隙，最好还留几条从上到下，从左到右都畅通的间隙

满炉测温和空炉测温的各点到温快慢、温度均匀性肯定是不同的，而满炉测温结果也受装炉量，装炉方式等因素影响，就像看一条道路的车道数量是否够用（装炉量），车道设置得是否合理（装炉方式），红绿灯间隔是否合适（相当于使用温度等其他因素），在路上没有车或车子少时往往得到很好的效果，但是最接近使用的状况还是要让这条道路满负荷运作才能看出来。