20CrMnM0H与20CrMnTiHl两种材料齿轮混装

孤鸿踏雪

h82764070 发表于 2015-7-14 17:51
可以混装。两者模数差别太大，有效硬化层差别就大了，淬火后齿根硬度差距也大，但是经过多次试验后，硬度和 ...

          为什么模数差别大淬火后齿根硬度差距也大？那个齿根硬度高呢？

jary001

可以看下渗碳深度的差别，判断是渗碳深度不同还是淬硬深度不同？

h82764070

孤鸿踏雪 发表于 2015-7-15 14:52
为什么模数差别大淬火后齿根硬度差距也大？那个齿根硬度高呢？

模数越小齿越小，在同一淬火温度下，小模数齿轮芯部硬度相对要高于大模数齿轮

孤鸿踏雪

h82764070 发表于 2015-7-16 18:14
模数越小齿越小，在同一淬火温度下，小模数齿轮芯部硬度相对要高于大模数齿轮

         不是说齿根硬度吗？怎么又变成了芯部（齿芯）硬度？

h82764070

孤鸿踏雪 发表于 2015-7-17 10:52
不是说齿根硬度吗？怎么又变成了芯部（齿芯）硬度？

不好意思，写错了。是齿根硬度。

ml3823991

从生产效率和生产成本上来讲，层深有交集的我们一般都混装，况且像这种浅层的渗碳，2种材料试样硬化层差不会超过0.1mm

ml3823991

孤鸿踏雪 发表于 2015-7-14 16:19
那为什一个工艺下来的三种产品有效硬化层产生如此大的差异呢：

           20CrMnTiH齿轮 ...

渗碳层深度不等于硬化层深度，淬透性高的，淬硬性高的硬化层就深了

孤鸿踏雪

ml3823991 发表于 2015-7-17 21:05
从生产效率和生产成本上来讲，层深有交集的我们一般都混装，况且像这种浅层的渗碳，2种材料试样硬化层差不 ...

             不妨就奔主题提出的两种材料不同要求（但有交集）的产品，给出一个可以兼容的工艺来