在热处理组织和硬度合格时，轴承套圈开裂与热处理是否有关

东南西北

应一位朋友邀请，今天到一个小的热处理厂去处理一件废品，在与热处理厂老板谈到裂纹时，热处理老板讲到：我们家工程师说了，只要是组织正常，硬度合格，套圈开裂就与热处理无关。
偶听后无言以对，只能叹服：你家热处理工程师真高呀。
本人认为，轴承套圈开裂，在其组织、硬度合格的情况下，不一定与热处理过程没有关系，在组织及硬度合格情况下，开裂与哪些因素有关，请大家谈谈个人看法。

横笛吹雨

单说热处理造成的开裂吧，导致开裂的原因不是硬度、组织不合格，而是热处理过程中产生的热应力和组织应力大于材料的强度极限。
1、加热时，可以因加热不当造成开裂，如高碳高合金钢本身导热性能差，过快的加热速度产生太大的热应力就会造成开裂。
2、冷却时，既有热应力，也有因组织转变产生的不同组织比容不同形成的组织应力，受工件尺寸形状、冷却速度影响，最终表面应立状态呈拉应力并大于材料强度极限时导致开裂。所以淬火冷却时该预冷的要预冷，该采用水淬油冷的就要水淬油冷，该水-空-水冷却的就要水-空-水冷却......，否则，不会影响组织和硬度，但会造成开裂，这就是热处理操作原因了。
还有诸如回火不及时、渗碳后冷却不当等等热处理因素都可以造成开裂。
相信那位工程师也只是出于保护咱热处理人的脸面和切身利益才忽悠外行人吧 事后开脱责任可以（哈，尽管有些不厚到，但可以理解），实际生产中可别只管组织硬度合格

子衿yang

这个问题提的真好！我在单位处理废品的时候就常常遇到类似的问题，热处理后组织、硬度都合格，并且马氏体组织级别并不高--3级，但在套圈的滚道处沿圆周方向开裂，开始认为是车削刀花纹深产生应力集中导致淬火过程中开裂，后来观察车加工完还没有淬火的产品，车刀花纹并不深也不尖锐，可见并不是这个原因。当然了车削刀花纹深且尖锐会产生淬火过程中裂纹的。我认为这与淬火时的冷却速度、冷却方式以及操作有很大的关系。如工件在旋转淬火机上冷却，当冷到一定温度就要将工件从淬火机上取下缓冷，不然会造成应力大而产生表面裂纹。其二：当清洗液温度很低的时候，（60--80°比较合理）工件温度还很高急于清洗也会激裂。其三：淬火返修裂纹，由于第一次淬火不合格需要进行从新淬火处理，在淬火前因未消除前次的淬火应力或工件脱贫碳层较深，该应力和从新淬火应力叠加往往也容易产生淬火裂纹。我只说了简单的几种，也许还没说道关键的地方，多包涵了！

东南西北

等了好久，还有别的朋友有自己的理解吗

xuhongye2008

1.车痕 2.脱碳 3.冷却速度过快 4.回火不充分或回火不及时 5.材料缺陷(成份偏析、带状组织、夹杂物）

zHANG_999567

硬度组织合格,产品开裂与热处理无关?咱们以后的产品都用水淬火吧,免得浪费能源,现在的油太贵了.

gongxin

值得学习啊。

zbw99012333

顶一下，
我同意大家的意见。本来一个失效产品的失效分析就有最基本的几个项要做：断口分析、裂纹分析、痕迹分析、及受力分析和工艺分析等。而组织分析及硬度分析只是接下来一方面的分析佐证而已。以偏盖全就说热处理没有问题是很“外行”的话。

shaogang78

我承认大家说得有道理，但实际上，我倾向于那家热处理厂工程师的说法，当然也不排除个别原因，我是说大路货。

iyufeng

大家说的都很好！想问一下，产生了裂纹，通过组织能不能判断出是什么原因产生的。具体方法是怎样的

USB

热应力和组织应力超过断裂强度就会产生裂纹,所以才会有冷却速度的要求.