40CrNiMoA的材料，生产火车轮时，客户不允许使用电炉加热后锻打，为什么？

JLH6419643 · 发表于 2015-12-17 08:51:26

40CrNiMoA的材料，生产火车轮时，客户不允许使用电炉加热后锻打，要用天然气加热、锻打，这么做的原因是什么？后续热处理可不可以用电炉进行正火？请各位前辈，积极发表言论，解答小弟心中的疑惑，谢谢。

shaogang78 · 发表于 2015-12-27 08:15:54

还有就是我不明白，高温电炉长时间在始锻温度加热，那得什么样成本，40CrNiMoA始锻温度1180度

大森123 · 发表于 2015-12-17 09:19:45

天燃气炉子烧得透，后续正火可以使用电炉……

JLH6419643 · 发表于 2015-12-18 08:33:51

有这方面生产实践经验或资料的老师们，请给予指导，谢谢，急需

wwlwwl · 发表于 2015-12-23 23:26:28

谁家的火车，这么豪华，竟然动用了王牌调质钢？高铁车轮也就是相当于高级优质的碳素结构钢成分。

wwlwwl · 发表于 2015-12-23 23:30:01

锻造时，用电加热成本高，效率低，但温度均匀性好。除此之外，想不出不让用电炉的理由。

shaogang78 · 发表于 2015-12-24 09:20:29

这节奏，用电炉加热，你家是下血本了，问题是还有更二的，要用天燃气，混乱的，天燃气是比烧煤好，但跟电炉比，不是一个档次啊

wwlwwl · 发表于 2015-12-24 14:38:08

国内整体辗钢车轮厂商马钢和太重的锻造加热都是用环形步进式天然气炉，没听说有什么问题啊！

oliver · 发表于 2015-12-24 17:01:34

本帖最后由 oliver 于 2015-12-24 20:54 编辑

估计你的客户之前的轮子制造商是用天然气加热锻打，他们变更制造商为你们后，不想工艺有变化点（包括加热方式）。
个人猜测还一种可能：之前他们的轮子一直是天然气加热，某次出了质量瑕疵，原因没有找到，只发现出问题的那批产品是电炉加热的。

JLH6419643 · 发表于 2015-12-26 14:39:29

oliver 发表于 2015-12-24 17:01
估计你的客户之前的轮子制造商是用天然气加热锻打，他们变更制造商为你们后，不想工艺有变化点（包括加热方 ...

谢谢给位老师的解答，我们也不是很清楚这方面的原因，因为我们也是第一次生产这种产品，而且还是出口件，所以对客户的一些要求，无从下手，也不好理解，比较疑惑，还请有这方面经验的前辈，多发表意见，谢谢！

JLH6419643 · 发表于 2015-12-26 14:41:10

shaogang78 发表于 2015-12-24 09:20
这节奏，用电炉加热，你家是下血本了，问题是还有更二的，要用天燃气，混乱的，天燃气是比烧煤好，但跟电炉 ...

能具体给个答复吗？？不是很理解，第一次接触这方面的东西，谢谢

shaogang78 · 发表于 2015-12-27 08:13:50

燃煤——燃气——管道天燃气——电炉炉温均匀性是渐进的，但成本也是渐进的，就这么简单，如果目前天燃气能替代电炉了，那热处理厂谁还用电炉加热，就这个道理。

oliver · 发表于 2015-12-28 10:40:09

shaogang78 发表于 2015-12-27 08:13
燃煤——燃气——管道天燃气——电炉炉温均匀性是渐进的，但成本也是渐进的，就这么简单，如果目前天燃 ...

生产成本是供应商要处理的问题。
楼主说客户不让用电炉，恐怕不一定是成本原因。通常为保证锻件温度均匀性，出于质量考虑，客户可能会反过来要求，不得为降低成本而用天然气加热。

xyz123zhao · 发表于 2016-2-20 08:50:13

shaogang78 发表于 2015-12-27 08:13
燃煤——燃气——管道天燃气——电炉炉温均匀性是渐进的，但成本也是渐进的，就这么简单，如果目前天燃 ...

谢谢你的答疑，因为我们一直电阻炉，所以对加热方式和成本理解不多

ZTY5439 · 发表于 2016-2-20 08:57:16

用电炉加热锻造？那你什么电炉啊，能加热到锻造温度吗？

ZTY5439 · 发表于 2016-2-20 08:59:04

shaogang78 发表于 2015-12-27 08:15
还有就是我不明白，高温电炉长时间在始锻温度加热，那得什么样成本，40CrNiMoA始锻温度1180度

如果用电炉加热锻造，那生产效率也太慢了吧

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