轴承套圈抗回火稳定性

lmdrcl

各位：最近我们公司在热处理轴承套圈时发现轴承套圈的抗回火稳定性差了，不如以前了，淬火出来硬度64-65HRC，但是经165度*180Min回火出来硬度只有59.5-60.5HRC了，经测炉膛温度后发现炉温也没有跑偏，查原材料（化学成分、退火组织等）均合格，热处理工艺也正常，只有此型号的出现抗回火稳定性差，其他型号都是合格的，我怀疑是上道工序车加工、钢管退火、钢管拉拔时工艺有变更导致此问题现象，看大家是否有不同的见解，请发表！小弟在此言谢了！

renbenfg

楼主所说的问题，我也是第一次听说。我在轴承钢管基地，工作四年从事热处理工作，我们的套圈全部都是本场做的钢管車制。从没发生过上述现象。你看一下金相是否有加热屈氏体。也就是我们所说的虚沾火。打起来硬度挺高，一回火硬度就下来啦。

子衿yang

赞同楼上的观点。往往在淬火时出现加热或冷却不足的屈氏体；加热温度偏低或保温时间不足，比如马氏体接近2级组织，淬火后表面硬度值很高，在回火充分的情况下硬度下降的幅度比较大；也就象楼主说的那样了。

dzkyx1314

屈氏体是怎么能打到高硬度的，可否解释下啊，谢谢

lyjpeer

你可以适当延长保温时间

renbenfg

回4#  朋友 帖:   
4#帖朋友你好！其实你并不孤单，一起旅行的还有我，我也是远在他乡。俗话说的好：友朋自远方来不亦悦乎！现在我来回答你的问题。
      在一般情况下加热不足时，为屈氏体。但在温度偏高，时间短。屈氏体呈薄片状，形成那个马氏体碳固溶不是很稳定。一般也能打出高硬度。当回火时温度在上线，时间在长一点。马氏体析出碳化物较多。一打硬度就下来了。也就是我们所说的虚沾火。因没见实物纯属推断，难免有误。敬请批评指正。

monday

我也遇见过这样的问题：同样一个型号的工件，一批用我们自己标准的钢材，另一批用美国航空标准的钢材，同样的退火状态，同样的淬火回火工艺，淬火后硬度基本一样均在64-65HRC，但经过回火后发现，自己标准钢材生产的套圈硬度只有60HRC，但是美国航空标准的材料制作的套圈硬度却有63.5HRC，差别很大。
楼上几位弟兄所描述的加热或冷却屈氏体的情况在下也遇见过，这种似有似无的屈氏体确实会造成这种情况。主要原理就是马氏体中固溶的碳在回火时析出太多，这种情况下，即使是常规回火，也会出现硬度落差很大的现象。