请各位老师帮忙分析一下45轴零件的金相

cnszgong

xjh880103 发表于 2017-8-15 13:42
轴3同批的断轴，大家参考一下

这个裂纹源在外圆周表面（呈多源性），类似是车刀痕引起的。零件像是轴向受力。

zfzdda

xjh880103 发表于 2017-8-16 08:31
好的，40Cr等材料淬透性比45#钢号，用在要求更高的场合。这两个材料的使用界限一般怎么界定呢？

40Cr钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等；经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等；经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等；经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。40Cr主要用来支承传动零 部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。

热处理技师

说的问的都没有直接对主题，首先材料是错料，其二 硬度布氏硬度多少。三开裂部位是直角位置，

fengyonghe

组织不是调质，什么都不需要讨论了。浪费精力！

fengyonghe

错误的组织导致断裂，还讨论的这么热烈？？？

xjh880103

zcj825448091 发表于 2017-8-16 16:37
希望可以发我一份，谢谢了先，qq825448091

已转发，，，，，，，

xjh880103

cnszgong 发表于 2017-8-16 17:11
这个裂纹源在外圆周表面（呈多源性），类似是车刀痕引起的。零件像是轴向受力。

这个是传动轴，主要是扭转

xjh880103

热处理技师 发表于 2017-8-16 17:37
说的问的都没有直接对主题，首先材料是错料，其二 硬度布氏硬度多少。三开裂部位是直角位置，

委托第三方机构进行的检测，都是测的洛氏硬度，轴1是20.5HRC。轴2材料是错的，11HRC。轴3是16.3HRC

贺再军

这个应当是一笔糊涂帐，我暂时看到3个问题：1，设计问题，这个产品就不应当选用45#钢。
2，原材料金相组织与热处理后的组织不对版。3，热处理的问题就是不该接这个单，这种产品也敢做调质，厉害。

xjh880103

贺再军 发表于 2017-8-17 09:00
这个应当是一笔糊涂帐，我暂时看到3个问题：1，设计问题，这个产品就不应当选用45#钢。
2，原材料金相组织 ...

这个说法我很赞同。1.设计选材错误；2.制造加工厂材料不合格，热处理不合格；3.现场安装不知道质量控制的怎么样。
我个人觉得应该用40Cr的。后来换了一批轴，用的34CrNiMo6。

xjh880103

xjh880103 发表于 2017-8-17 09:07
这个说法我很赞同。1.设计选材错误；2.制造加工厂材料不合格，热处理不合格；3.现场安装不知道质量控制的 ...

或者使用35CrMo，，，

贺再军

可以的，看来之前这块就没人管吧，

xjh880103

贺再军 发表于 2017-8-17 09:22
可以的，看来之前这块就没人管吧，

我来上班不久，之前确实比较疏松，现在领导也意识到这个问题了

cnszgong

xjh880103 发表于 2017-8-17 08:51
这个是传动轴，主要是扭转

42楼是扭转断裂，但是14楼的断口看着像是轴向拉断的（没有扭转的痕迹）。

PipeHeat

1：热轧态，F（网）+P+部分魏氏组织
2：材料错误。热轧态，F+P  正常组织
3：热轧态，F（网）+P+部分魏氏组织
4：至于45钢应该正火还是调质，要根据轴的服役条件，由设计人员提出技术要求来确定
5：至于45钢的性能，一般热轧态抗拉650MPa左右，屈服400MPa左右（影响：工件大小、冷却速度等），正火与之性能差不多，但正火后冲击性能会大大提高；调质一般是用硬度来作为技术要求，常用要求为HRC26--31

guowen85

传动轴用45料，设计不合理！

热处理胡工

材料不对，45# 珠光体会这么多？

郭庆林

金相符合正火处理，也有可能调质失败的产物；调质起码要有硬度要求，我们一般HB240-280,不知道你们外协热处理是如何验收的。这批料热处理肯定不合格，并且混料。贵单位质量管理失控状态。