20CrMnTi用做汽车变速箱齿轮的几个问题

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现有一汽车变速箱齿轮，齿面硬度要求为58-63HRC，齿心部硬度要求为33-45HRC，其余力学性能要求为：σS≥850MPa ,σ-1 ≥440MPa ,AKV ≥65J 。试从下列材料中选择制造该齿轮的钢号，写出工艺流程，制订有关的热处理工艺，并分析各热处理工艺的目的及相应的金相组织。

38CrMoAlA , 20CrMnTi, 20 , 40Cr ,我知道要用20CrMnTi,那其他三个钢号为什么不行呢 ，到底是哪方面达不到性能要求咧？

lichuang

20CrMnTi渗碳淬火形变小，易控制

大齿轮

20钢抗拉不够，40铬冲击韧性不够，第一为渗氮用钢

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20CrMnTi渗碳淬火,可以轻易达到.38CrMoAlA 渗氮用钢成本超高,20钢抗拉不够心部硬度不足,40Cr 什么都不够.

天天小非

应该采用20CrMnTi渗碳处理。
采用35CrMoAl和40Cr可以采用调质后感应淬火来实现，强度可以达到要求，但是冲击功想做到65很难。
采用20＃渗碳无法达到性能要求

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这好像是学校学生到一汽实习的题吧，在课本上答案很容易找到的，渗碳用钢的选择

老热工

用20CrMnTi渗碳淬火处理很容易达到技术要求。
用35CrMoAl和40Cr可以采用调质后感应淬火来实现，强度可以达到要求，但是表面硬度勉强够，冲击功很难达到。
用20＃渗碳淬火无法达到性能要求。

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用20CrMnTi渗碳淬火能达到齿面硬度要求为58-63HRC，齿心部硬度要求为33-45HRC。

冷热交替

你的要求就是，20CrMnTi的要求，渗碳才能满足硬度要求，其他的达不到。

余晖

20CrMnTi是中淬透性渗碳钢。20是优质碳素钢各项指标肯定不适合齿轮用。40Cr是低淬透性调质钢，σS、AKV 都不够。38CrMoAlA 是高淬透性调质钢，由于淬透性高心部硬度会高出要求。个人观点。