柴油机的凸轮轴

zhigenxiao · 发表于 2009-12-14 21:11:29

某型号柴油机的凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度，而心部具有良好的韧性。原采用45钢调质处理再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因工厂库存的45钢用完只剩下15钢，拟用15 钢代替。试说明：

1）原45钢各热处理工序的作用（调质，高频淬火，低温回火）

2）改用15 钢后仍按原热处理工序进行能否满足性能要求？为什么？

改用15钢后，为达到所要求的性能，在心部强度足够的前提下应采用何种热处理工艺？

谢谢各位。。。。

朱贠 · 发表于 2009-12-14 21:28:16

工序：渗碳+机械加工+高频淬火（回火）+机械加工。个人意见，仅供参考！

tanggang3008 · 发表于 2009-12-14 22:03:12

用原45钢的调质主要是提高零件的综合力学性能，表面淬火主要是提高耐磨性，因为凸轮轴桃尖处要求具有良好的耐磨性能，使用15钢进行碳氮共渗也可以达到要求，因为碳氮共渗后能够大大增加其耐磨性。

ZX771 · 发表于 2009-12-15 03:19:26

用15钢进行热处理要达到45钢调质+表面高频淬火的性能：渗碳深度必须接近凸轮轴高频淬火深，整体水介质淬火才能满使部强度符合要求然后及时回火。工艺成本较45钢调质+表面高频淬火的高，还是安下心用钢照原样做吧。

kp007 · 发表于 2010-1-2 12:55:25

楼主这样做是不明智的！

热处理技师 · 发表于 2010-1-2 17:34:02

同意二楼的观点。。

xiulirong · 发表于 2010-1-2 19:32:01

同意4楼观点，渗碳+整体水淬

kp007 · 发表于 2010-1-2 20:45:26

还是那句话，楼主不值得这样做，你间接的改了设计，到时候倒霉的也许还是你们热处理厂，主机厂会找你麻烦的！

micseven · 发表于 2010-1-3 12:39:51

感觉楼主是不是也是大学里的学生啊？好像除了大学老师会出这样的题目，哪个厂子都不会的啊

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