谁听说过船甲板中频感应热矫平机？

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众所周知，焊接变形是船舶制造过程中很头疼的一个问题，在船体的变形矫正上往往要花费相当大一部分制造时间。所以对热矫平工艺进行创新，提高热矫平效率，缩短热矫平时间，尽量保证并行工序，必将大大缩短造船周期。

一、        传统的火焰热矫平
1.  火焰热矫平原理
在造船业，通常矫平钢板的方法是通过“火攻”直接加热变形区域凸起的表面。在冷却过程中，钢板加热一面的收缩要比没有加热一面（冷的一面）的收缩量大，表面的收缩会使多余的金属材料向垂直方向膨胀，进而达到把钢板“拉直”的目的。

2.        火焰热矫平的特点
1)        哪里有“凸起”，就加热哪里。通过加热“凸起”的许多小区域而使钢板变平。整块甲板的“凸起”多，就意味着加热的时间长、工作量大

2)        增加加热表面的应力（使之出现收缩），但并没有从根本上消除焊接区域的应力（导致变形的根源），只是把应力从“凸起”程度大的区域赶到“凸起”程度小的区域。
3)        加热只能从一侧进行，靠热传导传输热量，钢板厚度大，就意味着加热时间长，容易过烧甲板，留下疤痕，影响了甲板美观。

4)        热传导速度慢，加热时间长，直接加热周围环境，不利于提高工作效率。
5)        大面积烧坏钢板表面的油漆层，产生大量的有毒气体和烟尘，增加了重复涂漆的工作量，污染了周围环境，降低了工作效率。
6)        噪音大，污染了周围环境，降低了工作效率。
7)        对操作者经验的依赖性很大，矫平效果参差不齐。
8)        喷水冷却加热的甲板，工作现场时常“下雨”，不利于其它工序并行进行，延长了整船的建造周期。

二、        感应热矫平
1.        感应热矫平原理
通有交变电流的感应器，在钢板内产生“感生电流”，该电流在集中加热区域（焊缝附件）短时间内使温度迅速升高，加热区域的材料垂直膨胀；在冷却时，加热区域的材料在各个方向的收缩趋于一致，产生持久变形，因此板材变短、拉直，达到了矫平的效果。
     

2.        EFD集团感应热矫平设备简史

1)        1970 - 挪威成立研究机构，专门研究取代有很多缺陷的火焰热矫平的方法。
2)        20世纪70年代末– 感应加热设备的首次试验成功, Terac 感应热矫平机诞生。
3)        1981 - 研究小组成员成立Elva公司，并成功销售了第一台感应矫平设备。
4)        1996 - Elva公司并入EFD集团。
5)        2005 - EFD集团把最先进的感应电源应用于感应矫平设备 Terac 25
6)        2008 - EFD集团结合船企特点，改进了Terac 25。
3.        Terac 25系统组成简介

1)        系统组成
由五大部分组成，如图，封装在一个“集装箱”内，便于运输与保管：
        加热电源
        匹配单元
        水冷单元
        感应器单元
        控制单元

2)        立壁甲板和水平甲板双功能系统
   
3)        感应热矫平特点
<1>        只对焊缝附近进行加热，大大降低了工作量

<2>        永久消除变形应力，“拉直”凸起和凹陷两种变形

<3>        透热式加热，加热速度快

<4>        所产生的热量集中在感应器覆盖的小片区域（图 所示），减少了对涂漆层的破坏。

<5>        加热参数（功率、时间）可以控制。加热时间和功率可以预设，也可以手动控制。对两种厚度，可以设置两个不同加热时间。
<6>        加热过程可以重复。加热参数一次设置，重复使用，缩短了调试时间。
<7>        20mm厚度可以完全穿透加热（图），仅用20s。

<8>        感应加热不会超过居里温度（约740度），及时操作错误，磁性的钢铁也不会过烧。
<9>        在加热区域不会产生有毒气体，在矫平喷过漆或涂过底漆的钢板时减少烟雾，没有噪声，工作环境友好，有助于提高工作效率。
<10>        大量节省冷却水，确保其它工序可以并行进行，大大节省了建造周期。
<11>        操作简单，容易掌握，降低了对操作者经验的要求。
<12>        工作半径覆盖范围广，标准配置40米，可延长至55米（图所示）

小结：
相同工作量显著减少工时，最大可减少约 80 %，革命性地减少了人力和能源的消耗，节能减排效果非常明显，大大节约了成本，缩短了交货周期，属于低碳经济的绿色设备。