轴承套圈裂纹的产生

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在轴承套圈生产的各工序中，裂纹都会以何种形式产生，其特征都有哪些，产生机理如何，以及如何分析与解决？忘高手不吝赐教！！

紫琅人

个人意见，轴承钢套圈在生产生产的各工序中，裂纹几种裂纹产生；
1： 纵向裂纹，由工件表面裂向心部的深度较大的裂纹，往往发生在完全淬透的工件上。一般呈现深而长的特征，在钢件上分布一条或几条，在破断面上无氧化色，四周无脱碳现象。当工件的长度大于他的直径或厚度时候，以及形状复杂的，都极易发生纵向裂纹。
2： 横向裂纹，断口特点是垂直于轴向方向，中心附近有破坏的起点，向四周有放射的断裂扩张痕迹，然后撕裂而脆断的。
3： 表面裂纹，它分布在工件表面深度较小的裂纹，深度通常在0.01~2毫米，裂纹分布方向与工件的形状无关，但却与裂纹的深度有关。
裂纹的机理： 钢中的淬火裂纹来源于奥氏体想马氏体转变时体积增大所产生的应力（来自组织应力，而不是热应力）。当马氏体大量形成所产生的内应力大于零件外层淬火状态下的马氏体的拉伸极限度时便出现开裂。
也有几种淬火开裂因素影响：
1，化学成分对淬火裂纹敏感性影响，碳对钢的机械性能影响最大，淬火钢主要取决于马氏体中的含碳量。
2，原材料缺陷对淬火开裂的影响，锻造和轧制不当时所造成的缺陷会使后道热处理形成裂纹。
3，钢件结构特点对裂纹形成的影响，这个裂纹倾向与钢件的尺寸和形状等设计结构特点有关。
4，淬火前的原始组织和应力状态对形成裂纹的影响。
5，加热因素对裂纹形成的影响，温度愈高奥氏体晶粒较大而使淬透性增加，则淬火冷却时候产生裂纹的倾向愈大。
冷却因素对淬火开裂的影响，当钢件冷却到ＭＳ点以下的温度，即钢发生相变时，除因冷却不一致所形成的热应力外，还有不等时性而产生的组织应力。也是说奥氏体转变成具有高硬度和低塑性的马氏体。