这样正火是否有效？

greatmanzhang

产品：矿山用潜孔锤活塞
材料：20Ni4Mo
工艺路线：下料－粗车－一次正火－精车－渗碳淬火（渗碳15小时）－磨
目前问题：厂家认为正火可以有效的消除带状组织，故在精车前增加了正火工序。

就这种正火的方式，对消除（或减少）带状组织是有效吗？希望各位专家给点意见。
我们也作这种产品，我们没有正火工序。

上尉连长

我不是专家，也来发表一下意见。
正火是将钢件加热到临界温度以上30-50℃,保温适当时间后，在静止的空气中冷却的热处理工艺称为正火。正火的主要目的是细化组织，改善钢的性能，获得接近平衡状态的组织。
正火工艺的确能改善带状组织

kyxuebin

正火对带状组织有一定的改善，但不能完全消除，主要是细化组织，改善钢的性能。正火后工件有一定的脱碳，建议改一下工艺路线，将正火工艺放在粗车之前。

fengzhonghenji

同意楼上观点，正火后的脱碳层要是过深的话，已经进行的粗车后留下的精车量可能不够

wangyong0123

粗车前采用等温正火，效果相当好。

ccfx99

回复 1# greatmanzhang


   材料：20Ni4Mo
  工艺路线：下料－粗车－一次正火－精车－渗碳淬火（渗碳15小时）－磨

    对该材料工艺，再用正火方法去消除带状没有意义

leekeychen

正火有改善组织的作用，粗加工前使用一道正火更加合适。

凌云谷

渗碳件的原始材料，存在不严重的偏析、带状、混晶，通过一次正火或等温正火可以得到改善，但这种改善的程度只能达到比如带状减轻0.5－1级的程度。
偏析、带状、混晶的改善，对渗碳件的变形稳定性控制、组织均匀性和等截面硬度一致性有好处。

正火最好放在粗车前，但精车余量有0.50mm以上（正火时间2小时以下）并能通过装炉方式的控制保证正火件不变形，也可以放在粗车后实施。

高质量是有代价的，正火需要成本。如果客户能给以正火的费用，则正火比较好。

greatmanzhang

该厂家的渗碳温度930，而正火温度只有900，这样的话，渗碳前正火是否还有意义？

周建国

我们的正火工艺也是粗车后进行正火最后理再精车。。关于带状组织的问题请看此贴http://www.rclbbs.com/viewthread.php?tid=62395&fromuid=31405

周建国

回复 9# greatmanzhang


    一般正火的温度要高于渗碳温度为好（10---30度）。如果920度渗碳那么正火温度选择930----950度。

离别钩

一般的正火对带状组织几乎没什么改善效果，要想改善带状组织还得用高温扩散退火，而扩散退火后还得做一次或两次正火方能得到较佳的组织。

greatmanzhang

鉴于我们的正火后还要进行长时间的渗碳，按照11楼周工的建议，正火温度应该高些。我个人感觉即使正火得到了一个比较好的组织，对后续的渗碳淬火也没有多大帮助，理由是后续长时间的渗碳，偏析、带状等都又回到了奥态，且晶粒变得更加粗大，所以我认为这个工艺路线安排不合理，正火应该安排在渗碳后。下面是我认为比较好的工艺路线安排：
下料－粗车－－精车－渗碳+正火+二次淬火－磨以前的工艺路线是这样：下料－粗车－一次正火－精车－渗碳淬火（渗碳15小时）－磨
不知道大家对这样的工艺路线安排较之以前的工艺安排有何见解，不足之处还望指正！

qibao9891

同意周版意见，正火温度一定要比渗碳温度高。

至于粗加工后正火脱碳担心完全没必要。一来后面还有精车，再一个这是低碳钢件，第三后面还有渗碳工艺。

粗加工可以减少工件蓄热，增加正火冷速。也可以减轻重量，节能并减少热处理费用。

按说这种合金钢应该在正火后加一次高温回火。工件足够大的话，不加也行，不知道工件有多大。

下料－粗车－一次正火+高温回火------－精车－渗碳淬火（渗碳15小时）－磨

zhqsyy

同意周版意见，正火温度一定要比渗碳温度高。
至于加工的路线我还是赞同楼主的，不过你在粗加工的时候要考虑到正火会产生表面脱碳要留足够的加工余量。

heatingsun

一般的正火对带状组织几乎没什么改善效果，要想改善带状组织还得用高温扩散退火，而扩散退火后还得做一次或两次正火方能得到较佳的组织。

heatingsun

同意技术专家组意见