小模数齿轮渗碳淬火

太阳之热

锥形齿轮图片

amn727

由于众所周2　规范性引用文件
  下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3203             渗碳轴承钢
GB/T5216            保证淬透性结构钢
GB/T 8539           齿轮材料及热处理质量检验的一般规定
GB/T 10561          钢中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显微检验法
GB/T 9450           钢件渗碳淬火有效硬化层深度的测定与校核
GB/T 230                        金属洛氏硬度试验法
TB/T2254            机车牵引用渗碳淬硬齿轮金相检验标准
ASTM A534          Standard Specification for Carburizing Steels for Anti-Friction Bearings
ANSI/AGMA2001-D04   faundamental rating factors and calculation methods for involute spur and helical gear teeth
AGMA2004-C2000      gear materials and heat treatment manual
AGMA2007-C00        GEARS-SURFACE TEMPER ETCH INSPECTION AFTER GRINDING
齿轮——磨削后表面回火酸蚀检验
                     
知的原因，现将某小模数齿轮的部分技术要求有选择的粘贴如下，仅供参考：

amn727

齿轮类别        控制截面尺寸        材料        标准
高速齿轮（从动齿轮）        /        AISI 9310H
G20CrNi2MoH
        ASTM A304
GB/T 3203
低速齿轮（主动齿轮）        ≤50        20CrNiMoH        GB/T5216-2004
        50＜控制截面尺寸≤70        20CrNi2MoH        GB/T5216-2004/     GB/T 3203
        控制截面尺寸＞70          AISI 9310H        ASTM A304

amn727

3.3渗碳热处理
3.3.1 随炉试样——代表试样
随炉试样作为代表试样，材料化学成分和淬透性与被处理齿轮材料相当，尽量采用同批材料。必须使用与被处理齿轮相同齿形或模数相近的试样，并至少含有3个轮齿，齿根以下截面厚度应大于10mm，齿宽大于齿根圆齿厚的2倍。

3.3.2 硬度
齿轮磨齿后的齿面节圆处硬度应为HRc58~63。
3.3.2.1 有效硬化层深度
有效硬化层深度定义为从表面测至硬度为HRc50深度处的硬化层垂直距离。
齿面节圆处为  0.46~0.61（mm）；齿根部  不小于0.30（mm）；齿顶部 不大于0.80（mm）。
3.3.2.2 心部硬度  
心部硬度测试位置在齿宽中部齿根圆齿厚中点处。其硬度范围为高速齿轮HRc30~42；低速齿轮最低不得小于HRc26。

3.3.3 金相组织
3.3.3.1  表面为细针状回火马氏体；残余奥氏体量不超过20%，合格标准为TB/T2254-91的6.2表2中1~3级（铁标的相应图谱）；不允许有脱碳（可测）；非马氏体组织层深不大于0.017mm（可测）；上贝氏体量不超过10%；渗层内允许碳化物类型应符合TB/T2254-91的6.1表1中1~4级（铁标的相应图谱），不得有块状、连续和不连续网状碳化物。
3.3.3.2  轮齿心部组织应为低碳马氏体和少量铁素体，符合TB/T2254-91的6.5表5中2~6级（铁标的相应图谱）。

amn727

此文件的制定者可能认为铁标的金相要求是国内最高的，也许航空部的要求还会再高一些。关于DC的测量及试样的制作此文件已经表达清楚。
至于试样的规范制作及摆放位置以及代表性，这是另外一个更大的题目。

zm409085203

我们公司有效硬化层测的是节圆处，要求0.5-0.9mm

孤鸿踏雪

我们公司有效硬化层测的是节圆处，要求0.5-0.9mm
zm409085203 发表于 2011-3-18 23:35

    贵司产品有效硬化层深度只有一种要求？

woaixp

回复 1# 孤鸿踏雪


    超版能不能普及一下盐浴碳氮化和气体碳氮化相互的优势所在呀？
不知目前谁是主流工艺
谢谢

孤鸿踏雪

回复 28# woaixp


    盐浴碳氮共渗不仅有毒，而且污染严重，是淘汰的对象。在各种碳氮共渗方法中，气体碳氮共渗是主流。

gaoxiwen

这个每个企业的标准都不一样的，但最根本是一样的，就是必须满足齿轮每个位置的应力及塑性等要求。
    我做过的有节圆处的，齿根45°方向的，垂直齿根的、垂直齿顶的；有以513HV、530HV，550HV、600HV、610HV、630HV为硬度标准值的，还有其他的。
    就看执行标准了，这个才是最重要的。要是自己去设计的话，就要经过受力分析，啮合数据模拟，还有大量的实践经验了

woaixp

回复 29# 孤鸿踏雪


    周高工的意思呢

woaixp

回复 29# 孤鸿踏雪


    由于学习工作原因，要做一下盐浴渗氮的实验，书中说它应该毒性或者说有害性不大呢

孤鸿踏雪

提醒大家思考或做个试验：如果两种同种材料、相同渗层要求的齿轮，二者模数不同且相差悬殊（比如m=2.5d的和m=6的齿轮），可否同炉或连续炉同周期施渗？如果同炉施渗？二者的有效硬化层深度是否相同或相近？

孤鸿踏雪

回复  孤鸿踏雪


    由于学习工作原因，要做一下盐浴渗氮的实验，书中说它应该毒性或者说有害性不大呢 ...
woaixp 发表于 2011-3-20 15:00

    有毒有害是肯定的，但也不能谈毒色变哦。

王华东

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