硬齿面齿轮发生点蚀和崩齿的原因是什么？

cygnet

硬齿面齿轮发生点蚀和崩齿的原因是什么？

陆丰

点蚀，属于接触疲劳损坏，原因较复杂。啮合精度、传递扭矩、转速、热处理工艺都对点蚀有影响。需具体情况具体分析，再作对策。
崩齿，一般认为原因有二：1 渗碳层太厚；2 心部硬度太高。

jysh81

点蚀有可能是表面脱碳或内氧化造成的，而崩齿主要是由于表面硬度太硬或心部硬度太硬

小乐

点蚀我一般认为热处理原因有二：1 渗碳层太薄(最大接触应力在硬化层以下)；2 心部硬度太低(基体乘受能力若).
崩齿我一般认为热处理原因有二:1 齿根硬化层过浅;2 齿根处拉应力较大

我只从热处理角度说

sdust

点蚀，典型接触疲劳损坏，原因较复杂。建议 检查一下硬化层深度，化验一下化学成分（注意Cr、Ni）
，检验啮合精度、转速。

崩齿，一般认为原因有二：1 硬化层深过高，零件硬脆性增加；2 心部硬度过高，一般不要高于45HRC。

一事无成

点蚀，我认为主要原因是表面硬度低   在其他情况差不多的情况下  你可以多做几个失效分析  看是不是硬度低的发生点蚀的情况多一点。 崩齿  我认为  有4个原因  1是设计  很多齿轮的设计  都比较紧凑 没有考虑什么过载啊  热处理  机加工出点小问题。有一次  我和柳工的一个老师傅聊起这个问题  他说  以前他们50型的装载机后桥盆角齿老是出问题  崩齿啊  磨损啊   后来换了60型的   什么问题都没有了    。2是接触区。这个问题和热处理的变形  铣齿的精度  材料  各道工序的控制都有关系。  要是有顶齿的现象   那么  必然会给齿根带来额外的冲击和载荷。另外  实际上  我认为    单个的齿轮就相当于1个悬臂梁   在传递的动力（载荷）一定的情况下   接触区越小 越靠近齿顶  那么  齿根受到的力就越大  。3是热处理    热处理要是表面碳浓度高  M  A 级别高 也容易崩齿   4是使用      特别是汽车齿轮    挂挡的时候不注意    不按规定来  很容易把齿打掉

天天小非

以上观点我赞同：
    点蚀原因是硬化层深度太深或心部硬度高，但是观察一下碳化物的级别，碳化物级别高也可能产生点蚀，由于磨损过程中碳化物剥落造成的。
    崩齿由于齿根硬化层过浅或齿根处拉应力较大，还有一种可能是受力不均造成的。在损坏的齿轮中不可能单单齿轮崩齿，还有一些相关产品磨损导致受力不均造成。

本人愚见。

viphxing

学到一招！

LINFH

1.点蚀原因，按装有问题，接触面少；工件变形，受力不均；表面有非马氏体组织，硬度低；传动不均，材料.2.崩齿，心部硬度高，硬化层渗；材料问题；过载；

xutie

原帖由 小乐 于 2007-9-7 09:21 发表
点蚀我一般认为热处理原因有二：1 渗碳层太薄(最大接触应力在硬化层以下)；2 心部硬度太低(基体乘受能力若).
崩齿我一般认为热处理原因有二:1 齿根硬化层过浅;2 齿根处拉应力较大

我只从热处理角度说 ...

我认为：
1.点蚀主要是硬化层偏浅，最大应力点超过硬化层深所致；
2.崩齿：我们失效的判断是心部硬度过高，一般超过45HRC，齿根圆角过渡不好，尤其是滚剃的零件，剃前齿根形状不好，会留有沟槽；

jiahua

同意上面的观点，同时好像与A'级别高有关，渗碳过渡层太窄有关

xutie

对于有些齿轮的崩齿，在安装时齿面接触区不正确，也会出现此问题

sun2024

Cr Ni含量和齿轮点蚀之间的关系拜托你明析!谢谢!