齿轮渗碳淬火与淬火介质

一个人流浪11

渗碳齿轮直接淬火心部马氏体板条粗大跟淬火介质的冷却速度有关系吗
另外，淬火介质的低温冷却速度与淬硬层深度有关系吗

皮猴

查阅资料得以下结果
硬度不足与硬化深度不够
淬火冷却速度偏低是造成齿轮淬火硬度不足、硬度不均和硬化深度不够的主要原因，但是根据实际淬火齿轮的材质、形状大小和热处理的要求不同，以可以分为高温阶段冷速不足、中低温阶段冷速不足及及低温阶段冷速不足等不同情况。比如对于中小齿轮，淬火硬度不足往往是中高温阶段冷速足所致，而模数大的齿轮要求较深淬硬层时，提高低温冷却速度就非常必要了。
        对于淬火用油，一般来说，油的蒸气膜阶段短、中温冷速快，且低温冷却速度快，往往能获得高而且均匀的淬火硬度和足够的淬硬深度，
        工件装挂方式对淬火冷却效果也有明显影响。要使淬火油流动通畅，并配备和使用好搅拌装置，使淬火油充分循环冷却，才能得到更好的效果。
提高所用淬火介质的低温冷却速度往往可以增大淬硬层深度。在渗层碳浓度分布相同的情况下，采用低温冷却速度更高的淬火油，往往获得更深的淬火硬化层，如果淬火硬化层过深，常常在使用中断齿，解决办法是降低淬火油低温冷却速度。
        因此采用冷却速度快的淬火油后，可以相应缩短工件的渗碳时间，也能获得要求的淬火硬化层深度。要求的渗碳淬硬层深度越大，这种方法缩短渗碳时间的效果越明显。
淬火后心部硬度过高
这类问题可能与所选介质冷速过快或介质的低温冷却速度过高有关。解决办法之一是改换淬火油来满足要求；办法之二是有针对性地加入适当的添加剂来降低淬火油的中低温冷却速度量办法之三是改用淬透性更低的钢种。

青子衿

关于楼主的问题，我提一点异议，您齿轮的要求是淬透吗？
如果心部都会出现马氏体，这样的齿轮脆性太大了吧，会严重影响齿轮的性能

一个人流浪11

回复 3# 青子衿


    心部低碳马氏体淬火后不应该是板条状马氏体吗？
  对，小齿轮是能淬透的！