从事汽车齿轮的请进来

jhgear · 发表于 2011-7-10 20:45:35

有从事汽车齿轮热处理方面的专家吗？可以交流交流齿轮变形方面的技术经验

上尉连长 · 发表于 2011-7-10 21:31:26

我不是专家，只是一个菜鸟，路过顺便来围观……

LHH1362 · 发表于 2011-7-11 08:39:10

请教各位专家:表面含碳量对花键收缩有多大影响

wahg · 发表于 2011-7-11 09:36:51

热处理变形大多是一些经验数据，在特定的材料、特定的机加工和预先热处理工艺下，在特定的热处理设备工艺条件下的变形才有一定的规律。

cezjk · 发表于 2011-7-11 10:00:03

带花键孔的齿轮，渗碳淬火后的渗层越深，表面含碳量越高对花键收缩变形影响很大的。

LHH1362 · 发表于 2011-7-11 10:36:16

从一份资料得知F、P、M含碳量不同，它们的组织比容不一样大。那么花键孔的收缩一部分也就是马氏体体积涨大所至。在渗淬过程中控制扩散和淬火的碳浓度就可在很大程度上减小花键收缩。这种说法对吗？

amn727 · 发表于 2011-7-11 11:09:21

汽车齿轮的生产特点之一是产量特别大，如果有事就是批量性的事故。但相对整个机械行业而言，由于一次进货钢材量大，冷加工、热处理炉前工艺基本固化，所以质量相对比较稳定。
花键变形不知是个别现象还是普遍都变形，是偶然发生还是经常出现，解决问题的思路都不一样。
总之，变形问题是最麻烦的。

jhgear · 发表于 2011-7-11 20:58:51

确实，齿轮渗碳淬火后产生的变形问题很多，包括公法线胀大，齿形齿向变化，端面跳动超差，端面扭曲，内孔胀大或喇叭口形，花键和键槽变形等，如果变形有规律，符合正态分布，那可以在热前预留修正量。但往往在日常工作中碰到好些没有什么规律的变形，很不好解决。

bwg11 · 发表于 2011-7-11 22:28:46

回复 4# wahg

颇有同感，望楼主多做实验，掌握规律来解决此问题。

lcsj888 · 发表于 2011-7-12 16:08:54

路过！我是从事各种齿轮和轴类加工的。特别是汽车和摩托车齿轮生产的。

		自动登录	找回密码
密码			免费注册

[讨论] 从事汽车齿轮的请进来