大家来看看这个轴的裂纹源在哪里？

ytwlp

我也期待这个金相是如何做的，谢谢了，期待中！

zgzheng_2002

今天材质做出来了，但配不上相对应的钢号，是个四不像，如下：碳0.19，硫0.016，硅0.29锰1.15，磷0.019铬1.32，钼0.29，镍0.12，裂纹源处图片，均为500倍，第一张是芯部的，第二张是过渡区的，第三张是裂纹源边缘的。

wangqinghua196

zgzheng_2002 发表于 2012-1-6 15:41
今天材质做出来了，但配不上相对应的钢号，是个四不像，如下：碳0.19，硫0.016，硅0.29锰1.15，磷0.019铬1. ...

这个怎么认定比较困难了。
对于这个工件有补焊的嫌疑！

jinxiangshi

疲劳源相对于断口上其他区域，其氧化程度上略有差异，断面平坦、光滑、细腻，附近没有明显的塑性变形，有疲劳台阶。必须掌握这些特征，才能对疲劳断口的主源作出准确的判断

shaogang78

不会是四不像吧,应该是20CrMnMo,还有元素没有做出来吧

shaogang78

汪版!您不觉得这零件存在着使用前没有发现的裂纹吗?贝纹线如此大开大合,间隙如此之大!不会是内因产生的,肯定是在使用前就存在的.

wangqinghua196

shaogang78 发表于 2012-1-7 09:43
汪版!您不觉得这零件存在着使用前没有发现的裂纹吗?贝纹线如此大开大合,间隙如此之大!不会是内因产生的,肯定 ...

shaogang78您好！
    您的判断我很赞同。
    对于楼主给出的成分分析，我认为存在着结论错误的可能！
        其一、有可能使用前已经存在裂纹；
        其二、对存在的裂纹进行了补焊，掩人耳目。在#20楼中的帖子图中B₂很有疑问；
        其三、这些综合结果导致这些不可思议的现象出现。

    所以，我在前两次跟帖中也做了预测和分析！我说法比较刻薄，也可能是错误的，敬请原谅！也好从中学习改正！
对否？请指正。
    凡是有现象的东西，都是有原因的，不可能用牵强附会的结果来分析现象与原因的。更希望（请）楼主追根溯源，得出恰当合理的结论供大家分享！

zgzheng_2002

wangqinghua196 发表于 2012-1-6 11:50
大家说了很多，楼主的问题很有挑战性。但是从图片的状态粗略看，这是一个综合的裂纹问题，疲劳裂纹仅仅 ...

非常感谢大家的参予，该工件是减速箱的一个轴，运行了2000小时，表面被磨平的地方我问过是因为断了还不知道，还在运转造成的。我再发一张图片，是版主说的B1处，就是12点钟方向处。那边放大后也有一段贝纹线。现在我们这儿的高工认为表面应力造成的可能性很大，将解剖断口看看台阶处退刀槽的尺寸。

wangqinghua196

zgzheng_2002 发表于 2012-1-7 13:30
非常感谢大家的参予，该工件是减速箱的一个轴，运行了2000小时，表面被磨平的地方我问过是因为断了还不知 ...

    从楼主的#28照片看：有类似二次裂纹的情况，所以，我再大胆地胡乱猜测猜测：

    和#20楼的图片B₂处对照，疲劳裂纹为双裂纹源B₁、B₂，说明其一、轴在工作中承受反复弯曲的载荷（装配精度?）；其二、存在应力集中现象。这个应力集中是否来源于使用前就存在的裂纹还是尖角、台阶？我没有直接证据。
    看到上图中的F处，就联想到二次裂纹问题。图中最大的存疑之处在B₂，为什么是大块状形态？假设焊接了二次裂纹？还是冶金缺陷？………“表面被磨平的地方是因为断了还不知道”的说法我认为是可信度不高的，在B₂处和疲劳扩展区平面交界大半周处的深色是什么？
    所有这些都是迷！
    所以，推断如下——使用前存在裂纹，是热处理时（零件是否热处理不知道，但是从断面看，零件的硬度尚可，不太可能是杂料）在台阶处开裂，然后补焊。
以上胡言乱语，不对之处敬请指正！

gtn1314

看到这个帖这么热闹，我也凑热闹说两句。
我同意疲劳源在12点钟方向（即钢尺对面），因为裂纹起源处裂纹开口比较小，辉纹间距会比较小，随着裂纹张口越来越大，辉纹间距会变大，所以从断口照片看，裂纹源还是可以认定的。
之所以会给大家造成混淆，是因为6点钟方向有一块看起来色泽异常的金属区，较粗糙，但是边缘疲劳辉纹很明显，容易造成双源疲劳的假象，这点可以通过SEM微观分析，看该处是否有残余韧窝，进一步辨明。
从断口宏观图片看，该断口属于高周疲劳断裂，零件承受应力不大。
成分不符合固定钢种，我在实践中发现金属接近熔融温度会造成成分较大变化，典型工艺过程就是焊接。
抛砖引玉，敬请批评指正！欢迎各路高手加入讨论！

wangqinghua196

gtn1314 发表于 2012-1-9 20:48
看到这个帖这么热闹，我也凑热闹说两句。
我同意疲劳源在12点钟方向（即钢尺对面），因为裂纹起源处裂纹开 ...

综合此帖的大家发言，以及楼主的细致工作，我想楼主可以更加好的得出结论。这也是体现论坛的价值之所在！
我是胡言乱语，今晚酒又多了，现在回到家里，等一会还要去酒店停车场拿车，防止酒驾后进去，只好先回家醒醒酒，再去拿车！

ccfx99

zgzheng_2002 发表于 2012-1-7 13:30
非常感谢大家的参予，该工件是减速箱的一个轴，运行了2000小时，表面被磨平的地方我问过是因为断了还不知 ...

这个图说明裂纹源有两个，12点和2点方向，这里的疑问是裂纹源与什么有关系，是材料缺陷，表面质量，应力集中或者原有裂纹，要判断这些，楼主需要更多的照片，该件断裂处表面照片、另一端断口照片，整体照片，这样判断才会跟准确。汪版提出有可能补焊过，那么将可能补焊过的地方看看金相就判断出来是否补焊。

hd-lzh

汪庆华是个高手。同意“我们做热加工的人就是忽略设计师们的责任，现在很多设计师在设计出产品的同时，也给热加工工程师们设下了圈套。我们热处理人不要老是找热处理的问题，什么这组织不正常、那组织不正常，我看也应该来找找设计及冷加工的问题，包括装配、使用的问题嘛！如果在我们一代人身上做好了这个工作，热处理还是大有希望的。”观点。