渗碳层深度和渗碳的梯度

maike

现在轴承有很多采用渗碳钢，因为他有外硬内软的特性，但是到底外多硬为合适，渗层对不同的产品、不同的厚度、不同的使用环境多少为合理，深层的梯度是什么样的结构为最合理，使用的性能能到达最高。
对于轴承钢也存在一些问题，淬透多深为最好的呢？现在有不少厂家采用贝氏体淬火，贝氏体淬火也是一种复合组织，是得到全贝氏体好还是怎么样的复合组织好呢，贝氏体全淬透好还是淬透一部分呢？

ssssdddd

  不同的使用作用.采用不同原材料.有的是不能代替.有的客户要求低.考虑到割低成本.可用合金结构钢代替还有一些产品用其它材材通过采用渗碳等工艺更佳 如飞机上轴承用精模铸 汽车上用连铸 自行车用中碳钢 微型扇上用低碳钢 总之代用钢渗碳工艺深度按强度,性能 而寸磨.硬度 工作环境 成本等作用而定.

maike

ssssdddd 发表于 2012-2-22 12:38
不同的使用作用.采用不同原材料.有的是不能代替.有的客户要求低.考虑到割低成本.可用合金结构钢代替还有一 ...

你没看懂我的问题，我是想问什么样的渗碳梯度，什么样的淬透性能在使用中机械性能能达到最佳

ssssdddd

  硬度高耐磨与性能有互动关系硬度有上下限 超过限 对其它有影响 不知你用在哪方面 .   .渗碳根据用途 常见齿轮表面渗碳情况 根据主动齿,还是被动齿,是小拖大.还是大拖小 齿数 模数 速度 材料 体积等 耒考虑渗碳层 渗碳层有不到一毫米到几十亳米你最好说用在那方面碳渗撮合适 然后确定碳渗工艺 免得误解;