低温回火320度，合理吗

1205448329

qibao9891 发表于 2012-7-24 20:24
第一类回火脆性的原理是什么？
这个问题先要弄明白。

我已经明白了，我说的这个钢材是等温淬火而且含有w，所以大大减轻了回火脆性
第一类回火脆性原理看了，但是没有定论，也就是没人能说清楚

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qibao9891 发表于 2012-7-24 20:24
第一类回火脆性的原理是什么？
这个问题先要弄明白。

你说得太对了，只有弄明白了第一类回火脆原理，才能明白贝氏体为什么没有回火脆。

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LZ说的这个东西是辙岔，一般用在小号码的道岔中，多见于5、7、9号道岔中。这个产品是铸造出来的，需要跟其他轨件焊接。常见的辙岔都采用高锰钢铸造，因为这个辙岔需要跟列车轮毂直接接触，除了承受垂直方向的力外，还需要承受向心力，因此产品需要很好的耐磨性和冲击韧性，下B正好满足。还有采用等温淬火也是防止第一类回火脆性的方法。

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这种材料会有回火脆性 应该注意 你查查钢号手册吧

711106@711106

一般中碳合金结构钢在320回火是刚好在第一类的脆性区的，在此类区间是禁止进行回火的。不过您所提到的中碳合金，从元素含量来看，在320回火可能适合，但是要作力学性能试验，才能最终确定回火一类脆性区到底在哪个区间。钢材含碳0.3，硅1.5，锰2.0，铬1.5，镍0.5，这种材料，有锰2.0，铬1.5，镍0.5，而没有Mo是有第二类脆性区，而第一类脆性中碳的合金结构钢都会或多或少会的的250-350度间。但由于你所提供的钢材化学元素成份看，由于是属于高硅1.5，高锰2.钢，由于硅在回火过程中对于马氏体分解的强烈抑制作用，会使第一类脆性区向高温区间推迟。这也许就是大字所说的320回火也可行的道理吧，但这一定是要作试验才能得出结论，我相作为大字，研究部门，作这个试验是很容易的。否则320回火肯定是不行的。个人的观点，但参考。