45号钢活塞杆表面裂纹分析

lutian

45号钢热轧棒料，原材料210mm圆，粗车到206调质，半精车，表淬，磨加工，镀铬，最后尺寸为200，在最后磨抛之后，发现表面有沿轴向的笔直裂纹，长约10cm，切开之后，在显微镜下发现，该裂纹并不连续，切很浅，深处为0.3mm，不连续处，切开后，无裂纹，但有裂纹处，存在严重的脱碳现象，大家帮忙看看，是什么原因造成的，我倾向于认为是原材料裂纹，在轧制时产生的，该裂纹在加工后，已经到底部了，所以有的地方连续，有的地方不连续，但无法解释，如果是在轧制时产生的，为什么裂纹会那么笔直，但如果是热处理裂纹，为什么那么浅，并切裂纹形态上也不像，求大神

MYG

建议分析一下裂纹中灰色物的成分，是氧化铁还是夹渣？

lutian

MYG 发表于 2013-7-9 22:04
建议分析一下裂纹中灰色物的成分，是氧化铁还是夹渣？

也想分析，没有条件啊，很怪异，怎么会那么笔直呢，又有脱碳，裂纹开口和裂纹底部都那么大

FJG

LZ分析得不错，该裂纹应该是原材料轧制时形成，如果是热处理淬火时形成，裂纹表面不会出现如此严重的脱　碳。

lutian

FJG 发表于 2013-7-9 22:28
LZ分析得不错，该裂纹应该是原材料轧制时形成，如果是热处理淬火时形成，裂纹表面不会出现如此严重的脱　碳 ...

估计是扎制时磨具刮伤，不然不会那么笔直

qlf_126

看这个裂纹金相形态的话，根本不可能是淬火裂纹，看宏观形态的话，应该是原材料轧制时的问题。

hexiaowei1530

淬火裂纹，一般会比较亮的

lutian

FJG 发表于 2013-7-9 22:28
LZ分析得不错，该裂纹应该是原材料轧制时形成，如果是热处理淬火时形成，裂纹表面不会出现如此严重的脱　碳 ...

再问一下，有没有可能是在车加工之后，调质之前，刮伤造成的

lutian

qlf_126 发表于 2013-7-10 08:32
看这个裂纹金相形态的话，根本不可能是淬火裂纹，看宏观形态的话，应该是原材料轧制时的问题。

再问一下，有没有可能是在车加工之后，调质之前，刮伤造成的

qlf_126

lutian 发表于 2013-7-10 11:21
再问一下，有没有可能是在车加工之后，调质之前，刮伤造成的

本来是考虑车削加工时产生的刮伤，后来看了下裂纹的宏观状态，不像是车削刮伤产生的裂纹！

毛毛的

原材料发纹。。。。。。。。。。。。。。

lihuashi

建议打一下白色区域的硬度，不一定是脱碳也

lutian

毛毛的 发表于 2013-7-10 11:30
原材料发纹。。。。。。。。。。。。。。

裂纹口都有263um了，发纹没有这么宽的

lutian

lihuashi 发表于 2013-7-10 11:36
建议打一下白色区域的硬度，不一定是脱碳也

腐蚀之后，铁素体的晶界都很清晰了，肯定是脱碳

sdufly

学习下！最近也有个曲轴要做，先看看！

bwg11

赞成是原材料问题，非热处理造成。

pastesong

应该是轧制的过程中，轧机的轧辊或者是导卫上的缺陷在原材料上划出来的。在同一炉号同一批次的棒料上在找找看，如果还有这种缺陷，就能确定是轧制过程划伤的，导卫的原因比较大。

hhxxpp

表面硬度需多少？是磨削裂纹吗？

赵连杰

咱们从头分析下：
1、先说脱碳问题，从你的描述来看，应该是在表淬之后发现的裂纹（如果在调质后出现的话，半精车的时候车工能看见，因为在裂纹处会断屑），所以，应该是表淬后出现裂纹。不知道你表淬采用的什么加热方式？高频？中频？还是更低？另外，表淬之后有没有回火，如果回过火，裂纹处也会有脱碳层（氧化）。那么，你就不能断定裂纹是原材料问题还是热处理问题
2、再说裂纹形状的问题，还是一样，如果是刮伤，粗车的时候会很明显出现一道黑色条纹（就是图片上的裂纹），像夹层一样，也会断屑，然后调质，继续半精车，车工还是没有发现裂纹的现象。最后表淬，发现裂纹。如果是原材料裂纹的话，说明你的表淬并没有使裂纹扩展，至少没有扩展多少。还有，你说的笔直？是真的想用尺子画出来的那样直吗？如果是的话，我想应该是在轧制的时候产生夹渣物，从而导致缺陷扩展，造成裂纹。应该不是刮伤

个人想法啊，望指教，勿喷   呵呵

竹林风

我也倾向于原材料缺陷如夹渣严重的翻皮一类的缺陷