都说G20CrNi2MoA渗碳轴承挣钱,国内怎么没有大批量生产的

小小学生 · 发表于 2008-5-21 10:01:03

现在轴承热处理都讲究表面处理,都在搞渗碳呀什么的,怎么没听说中国渗碳轴承出口国外的,好像我接触的都是小日本的,为什么呀,不挣钱?投资大?技术不如人家?钢材质量不如人家?热处理设备不如人家的?还是有其它原因,请各位高人指点,发表点看法和高见.

zHANG_999567 · 发表于 2008-5-21 12:48:26

渗碳成本高,变形大,尺寸难以控制吧.个人见解.

金相工 · 发表于 2008-5-21 17:53:20

你说的不对,我们公司可以生产大批量的G20CrNi2MoA渗碳轴承钢材

stigershu · 发表于 2008-5-21 18:46:11

呵呵，国内能批量生产的企业多着去了，而且当前正在大批量生产的厂家也N多，希望你能实际调查后在发表感叹！
搞技术的请记住，不要随意下断言！没有调查就没有发言权！

徒工 · 发表于 2008-5-22 08:47:50

我公司都生产几十年了，你怎么还会有这样的感慨呢。真是不了解市场？

stigershu · 发表于 2008-5-22 20:49:06

楼上的徒工，你好，查询你的IP是新加坡的，但从你的回答看，你应该是在国内某企业的吧？呵呵。顺便问一下，贵公司关于磷化花斑的问题解决得怎么样了？

小小学生 · 发表于 2008-5-27 14:51:07

渗碳轴承是在国内发展有些年头了,但主要集中在军工、铁路、轧机的应用上，还有些低速重载的轴承上，说起渗碳轴承来有几家敢说热处理做得很好的？渗碳线有上过一千万一条的吗？说自己做得好的人怕是检测手段还没跟上吧，有谁家做过百检渗层深度及渗层均匀性的，无损滚道硬度分选，不要总以为自己做得很好，在热处理技术上怕真得和小日本学一下。我以前在的公司大得很，也生产几十年了，为什么我说没形成大批量，不是指一年生产个十几万套就算大批量了，而是指渗碳轴承在民用方面远远落后于人家。不然汽车上的渗碳轴承怎么没听说有几套是国产的呢，怕是国产的渗碳轴承都用在奥拓上了吧。

奥运五环 · 发表于 2008-12-10 20:11:05

以铁路轴承为例,大不（部）份用进口的,国内很少,我们单位每月才100多套,很挣钱,但成本太高,

[ 本帖最后由 xhlhz 于 2008-12-12 08:07 编辑 ]

特殊钢不锈钢 · 发表于 2009-4-26 13:00:58

国内生产很多啊!您需要多少？大量供应!

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天字一号 · 发表于 2009-4-27 16:51:29

这种轴承钢主要用在什么方面么？
普通的热处理好想不用这么复杂的钢种，一般的渗碳轴承钢就行了
特殊的，比如军品用这种钢的可能性比较大一些

奥运五环 · 发表于 2009-4-27 18:06:59

铁路重要件，渗碳比较多，

sierbao1113 · 发表于 2009-4-30 16:04:13

对,渗碳成本太高了，而且钢材价格贵，不过渗碳后耐磨、耐冲击。

热工1965 · 发表于 2009-5-6 22:28:23

这种钢用在铁路轴承197726型号上，属于浅层渗碳钢铁路用亮特别大，不需高温回火，哈，瓦,洛，南口铁路等就大量生产。

热工1965 · 发表于 2009-5-6 22:39:00

回⑦号你太崇洋媚外汽车上轴承与火车上只是小巫见大巫。

zhaozhihua · 发表于 2009-5-6 22:44:14

向高手请教，G20Cr2Ni4A 这种材料谁了解？有什么优点？我见过一家公司做轴承用，当时对这种材料记忆相当深刻，不过不是很了解。

热工1965 · 发表于 2009-5-6 22:49:08

回⑦号目前国内机车轴承全部国产化而且全部是渗碳轴承，使用寿命大与国外。

热工1965 · 发表于 2009-5-6 23:04:41

回15号这种材料用于深层渗碳，耐冲击性强，任性好，淬透性特好。

lpl24 · 发表于 2009-5-7 16:26:39

国内生产该类产品的厂家很多，但并不是所有厂家都干，原因很简单，1、市场需求；2、设备投入；3、技术攻关；因为以上几点的影响，还有就是我们国内的轴承生产厂家实在太多了。

rechulixinshou · 发表于 2009-7-22 18:01:12

我就干过渗层6.5mm的大被衬轴承,还好几批.我不理解你说的不需高温回火是么意思.此钢如不高温回火,淬火完后不得有大量的残余A?

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