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[讨论] 渗碳淬火零件的回火温度对后续车加工有和影响

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签到天数: 166 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2009-3-24 12:49:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
渗碳淬火零件180度回火90分钟,后续车外圆时感觉吃力,刀片磨损快,这跟回火温度有关吗?

签到天数: 15 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2009-3-24 13:00:35 | 显示全部楼层

回复 1# jczwy 的帖子

回火时间这么短啊!什么零件啊?

签到天数: 166 天

[LV.7]常住居民III

 楼主| 发表于 2009-3-24 13:33:18 | 显示全部楼层
渗碳淬火的汽车齿轮,20CrMoH

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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2009-3-24 15:15:44 | 显示全部楼层

回复 3# jczwy 的帖子

这要看你们对这个产品的要求了。
大多数这种产品对表面硬度的要求应该在58~62HRC之间。如果偏硬,可适当提高一下回火的温度。回火的时间不要短于2小时为好。

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签到天数: 332 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2009-3-24 15:43:09 | 显示全部楼层
渗碳淬火后的汽车齿轮为什么还要车外圆?是渗碳淬火后外圆尺寸超差了吗?如果是这样的话,要注意冷热加工的配合。渗碳淬火后硬度较高,刀具磨损快正常,问题是渗碳淬火回火后表面硬度是否在要求的范围内,是,则选用更适合的刀具,否,则与回火有关。

[ 本帖最后由 excellence 于 2009-3-31 20:44 编辑 ]

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签到天数: 120 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2009-3-24 15:54:26 | 显示全部楼层

回复 1# jczwy 的帖子

奇怪啊???你们渗碳完了,怎么还要车外圆呢?这已经是最终热处理了啊....之后需要的就是精磨,研磨!要是车的话就把渗的那些碳都给车没有了
按你所说的,表层的硬度应该在60度左右,一般车刀是车不动的

该用户从未签到

发表于 2009-3-24 16:10:22 | 显示全部楼层
一般渗碳淬火回火后,都是磨加工。车加工都是在渗碳以前加工完成。就是回火降一两度,也解决不了多大问题,最好改进加工路线。

签到天数: 116 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2009-3-24 17:18:14 | 显示全部楼层

回复 1# jczwy 的帖子

180度的回火,要是渗碳产品其表面硬度也有在60HRC左右,试想用什么车刀可以加工的呢?一般也就是磨削加工了。

签到天数: 247 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2009-3-24 18:57:35 | 显示全部楼层
兄弟你是不是工艺搞错了。。。。。你渗碳好后还要车外圆,是用那样钢号的车刀???指点下
应该是:渗碳----车加工 ------淬火+回火 ------磨加工
我这边数控机床主轴是这样加工的

签到天数: 51 天

[LV.5]常住居民I

发表于 2009-3-24 19:10:12 | 显示全部楼层
磨削加工才对,楼主的精加工不对。

该用户从未签到

发表于 2009-3-24 19:11:20 | 显示全部楼层
工艺路线错误,属于低级错误.

该用户从未签到

发表于 2009-3-24 19:44:00 | 显示全部楼层
是楼上人员太少见了,我们这里的齿轮渗C淬火后也有车端面和车内孔工艺呀,现在以车代磨提高效率。我们这里都可以完成。至于说磨损车刀,你的表面硬度不要高过60HRC就可以了。

该用户从未签到

发表于 2009-3-24 19:45:55 | 显示全部楼层
如果渗碳后是磨削加工,可以直接淬、回火。如果渗碳因为某些部位不需要渗碳层,可以用防渗材料保护起来或渗碳后进行车削加工后再进行淬、回火。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2009-3-24 21:08:17 | 显示全部楼层
可能是楼主的硬质合金车刀有问题吧。

签到天数: 386 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2009-3-25 13:47:47 | 显示全部楼层

回复 1# jczwy 的帖子

重新选用刀片,以车带磨,效率高,质量好,一般不会产生裂纹.但应该注意一次车销量防止烧伤.

签到天数: 610 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2009-3-25 18:11:14 | 显示全部楼层
渗碳好后还要车外圆?是用那样钢号的车刀???指点下
应该是:正火   ——半金加工——渗碳-----淬火+回火 ------磨加工

签到天数: 16 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2009-3-25 21:50:55 | 显示全部楼层

回复 11# 搬运工 的帖子

言语结论下得太草率!机械行业这么多产品配件,都有各自的要求,不同企业有各自具有特色的技术研发方向。想起一同时的电脑屏保:存在即合理。
楼主的工艺没有什么低级的,很常见。

该用户从未签到

发表于 2009-3-26 11:16:37 | 显示全部楼层
渗碳之后的硬度较高,这个时候再去车加工似乎就不是很好了

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2009-3-26 19:59:57 | 显示全部楼层
我公司这几年也在渗碳淬火零件上推广这种以车代磨的工艺方法,节约制造成本,提高生产效率。

签到天数: 531 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2009-3-26 21:29:27 | 显示全部楼层
原帖由 霜月 于 2009-3-26 19:59 发表
我公司这几年也在渗碳淬火零件上推广这种以车代磨的工艺方法,节约制造成本,提高生产效率。

车能保证精度要求吗?
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