表面裂纹的起因及危害

zjyb_926 · 发表于 2009-4-9 16:26:50

有几支工件（42CrMoA锻造），调质后硬度偏低（要求HB240-280，实测HB220），返工后硬度HB290，发现表面某处有裂纹，探伤检测，裂纹深约20mm，因工件大，粗车余量大约有30mm，即车加工后裂纹可消除。请教各位老师，该表面裂纹是调质应力产生的吗？车掉后是不是还有进一步扩散的隐患？有什么办法判断吗？

renbenfg · 发表于 2009-4-9 17:27:56

我认为是返修裂纹，第一次的硬度低，直接返修淬火，没有将第一淬火的应力消除，使第二次淬火产生返修裂纹，其特点是裂纹较细，较浅集中在边角凸处，应力较集中的地方。

喜欢上岸的鱼 · 发表于 2009-4-9 17:35:48

把裂纹机加掉后，可以消除隐患。

所以因为 · 发表于 2009-4-9 20:19:29

锻件可能本身存在微裂纹，返工造成微裂纹扩展。
把裂纹车削掉后，隐患也会消除。不过，粗车余量似乎过大,调质“精华”损失太大了.

sky007134 · 发表于 2009-4-9 20:37:14

不排除锻造时候就产生了裂纹现象，建议二次调质后做正火处理。加工后，如果可以进行荧光探伤，来确保一下

renbenfg · 发表于 2009-4-9 21:01:30

如果是锻造裂纹，很好检查在表涂涂点酸，看有无脱碳。就好判定了。

zjyb_926 · 发表于 2009-4-10 08:14:15

第一次调质后作超声波探伤，全件等级在重标1-2级水平。当时取本体调质试样各项力学性能也达标。因表面硬度偏低，质量部门直接通知厂家调质返工，我是不赞成的。结果硬度上去了，裂纹出现了。我单位没有从事热处理的技术人员，遇到问题个个沉默，我只好在论坛上向各位求助啦。谢谢你们。

WXH6255 · 发表于 2009-4-10 08:24:56

请发裂纹口部、中部、尾部的金相照片，以便分析。

森吉米尔 · 发表于 2009-4-10 08:43:24

可能是脱碳产生的裂纹，我做过三次调质的试验，第一次调质正常没有开裂，第二次未加工直接调质出现部分调质，第三次同样未加工绝大部分开裂。

qihao5482 · 发表于 2009-4-10 09:54:01

温度低造成的可能性较大.对于裂纹有的是车不掉,并仅仅是表面裂纹,我们公司生产汽车传动轴,曾探伤发现有裂纹,此前表面已车削5mm左右,全部报废处理.经查是江苏一家外协锻造厂在锻造过程中厂区发生了停电,产品温度过低造成.还有一次不是停电但也是锻造成过程中温度太低造成(另外一家供应商).

qihao5482 · 发表于 2009-4-10 09:56:48

具体可能看裂纹金相图片分析就知道了!

zjyb_926 · 发表于 2009-4-10 16:34:22

下午打磨后用渗透的办法观察，好象没有内部裂纹。

zHANG_999567 · 发表于 2009-4-10 18:42:24

从楼主描述的情况看是第二次调质产生的裂纹,但是原因必须分清,如果说调质后二次淬火由于第一次的淬火应力产生裂纹,那么我们的"调质+表面淬火"的工艺应该改成"调质+正火+表面淬火"了,因此本人认为这个裂纹的产生另外有因:如锻造表面有缺陷,产品表面脱贫碳严重等.

simbt · 发表于 2010-3-11 22:13:49

调质后，发现硬度低，再进行调质，是正常的工序，我认为中间可以不加去应力工序，可能是表面脱碳后，照成裂纹。

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