有谁接触过17Cr2Ni2Mo的材料

milomajo

17Cr2Ni2Mo齿轴，直径50厘米长度3米，要求调质硬度210~240HB，客户要求做拉力试验，怎样能把工件做好？有没有详细的热处理工艺欢迎大家踊跃探讨，

[ 本帖最后由 wangqinghua196 于 2009-6-4 14:29 编辑 ]

milomajo

奇怪这种材料很少见吗？要不大家怎么都不回答偶呢，我不会报错材料了吧

[ 本帖最后由 所以因为 于 2009-6-7 21:27 编辑 ]

所以因为

这种材料没有做过调质处理，一般都是渗C处理。

烟不离手

       马氏体不锈钢，抗缝隙腐蚀和点蚀的能力比Cr17Ni2强，其他性能基本接近，因此可参考Cr17Ni2的热处理。没做过这种材料，但是怀疑楼上说的渗碳，如果渗碳的话，耐腐蚀性降低太多，选这个材料的意义何在呢？

[ 本帖最后由 烟不离手 于 2009-6-4 14:15 编辑 ]

shaogang78

楼上的错大了吧，17Cr2Ni2Mo对应DIN，17CrNiMo6，ASTM18CrNiMo7-6为优良的渗碳钢，淬透性很好，经常用来做硬齿面齿轮，齿轮轴！

所以因为

请参考：
http://www.rclbbs.com/viewthread.php?tid=22084&extra=page%3D3

wangqinghua196

书写17Cr2Ni2Mo时规范些更好，我已经替你修改了！

dhzhou888

航空发动机,装甲车辆和舰船齿轮箱上的重要齿轮广泛采用123,824,2024等—系渗碳钢.目前,出现了以1722钢取代它们的趋向.从使用性能来看,最重要的是其齿面接触疲劳性能和齿根弯曲疲劳性能;渗层及心部的断裂韧性对齿轮的安全使用也很重要.由于该钢的淬透性不如1824钢,对于一些尺寸较大的零部件,其心部将出现粒状贝氏体和粒状组织.热处理制度如下：其中,除了低温回火之外,还考虑了高温回火,因为1722钢还可以取代1824钢用于调质，正火+高温回火或氮化状态使用。调质热处理工艺奥氏体化温度920℃，油冷+550℃回火。

dhzhou888

我估计这个零件最后还要渗碳淬火的。我的客户（美国公司）就是这样的，我建议把调质改为正火，结果不同意。

天天小非

猜想：

该材料是渗碳调质钢，一般预备热处理采用调质处理。但是现在又等温正火技术，也可以采用等温正火来作为预备热处理。
寻找一下该材料的技术资料，应该具有淬火后根据不同的回火温度得到不同硬度的技术资料。但是我手头没有。

烟不离手

       ，先入为主地以为象10Cr9Mo1VNbN被叫做9Cr1Mo，12Cr2Mo被叫做2.25Cr0.25Mo一般，向所以因为先生致歉！也谢谢楼上各位的指教！

风来疏竹

17指的是碳含量为0.17%，是典型的渗碳调质变异钢种，镍钼的加入使得合金具有良好的淬透性，

[ 本帖最后由 所以因为 于 2009-6-4 20:49 编辑 ]

霜月

我们的齿轮轴锻坯件采用940℃加热、650℃等温处理，后续渗碳空冷再加热淬火。

z10309010110

该材料实际上快速冷却就可以达到该硬度，他要调质是为了后续的加工主要是为了在渗碳后齿型变形量小，减少磨削量

rclgy

该钢为获得给定组织的热处理温度是850-950度。为获得给定力学性能的热处理温度是900-1000度。所以你就选用920-950度，两者兼得。回火630-650度硬度在HB170-210。按你的要求回火应该在580度左右。

hnhxslr

我们在用17Cr2Ni2Mo生产齿轮轴，工艺是渗碳920渗碳800淬火加低温回火，这种材料非常容易变形和产生黑色组织，按你所说570-590高温回火应该能够满足你的要求。希望你们做后能够联系以方便共同提高，QQ414595506

初出茅庐

这材料我们厂曾经多次做锻后热处理，正火然后回火。

weixin

对这种材料 840度保温，油淬，550度回火，其硬度值一般在 230-300HB 之间。
按照楼主的要求，回火温度应该再提高些，在600度应该可以达到要求。

Q+T

原帖由 所以因为 于 2009-6-4 14:02 发表
这种材料没有做过调质处理，一般都是渗C处理。

是指预备热处理吧....

Q+T

用户要求是正回火?还是调质处理?  小心渗碳淬火后变形规律改变啊............