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表面非马两丝靠研磨能去掉么? 急~~~

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该用户从未签到

发表于 2010-4-6 11:06:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
本帖最后由 stigershu 于 2010-4-6 21:15 编辑

20CrMnTi材料  汽车齿轮渗碳,表面非马两丝靠研磨能去掉么?

签到天数: 267 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2010-4-6 11:10:28 | 显示全部楼层
可以强力抛丸

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2010-4-6 11:11:11 | 显示全部楼层
如果不强力抛丸  靠研磨能解决么?

签到天数: 5 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2010-4-6 15:30:37 | 显示全部楼层
这要看图纸要求和工件实际尺寸决定!
单边两丝,直径上要去四丝。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2010-4-6 21:06:54 | 显示全部楼层
由于非马主要出现在齿根处,研磨只能去掉齿节圆附近部分表面的非马,齿根部位却研磨不到。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2010-4-7 10:13:32 | 显示全部楼层
节园处研磨掉的话!!  齿根处还有的话影响使用么?

该用户从未签到

发表于 2010-4-7 17:50:05 | 显示全部楼层
研磨?您有成型砂轮?
强喷是种可行的补救方法,可以减少2-5微米的非马。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2010-4-7 20:38:34 | 显示全部楼层
其实齿面有2微米的非马软层是允许的,对使用没有大的影响,有人研究认为齿面有2微米的软层有利于齿轮初期啮合,对使用寿命是有益的。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2010-4-8 09:01:28 | 显示全部楼层
我觉得对减少噪音也是有好处的!!不知道8楼专家是什么观点!!

签到天数: 10 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2010-4-9 14:18:15 | 显示全部楼层
如果是重载齿轮的话齿根非马最好小于两丝

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2010-4-12 10:44:46 | 显示全部楼层
表面非马会不会引起裂纹?有没有这方面的列子?

该用户从未签到

发表于 2010-4-13 11:24:56 | 显示全部楼层
表面非马会降低表面的压应力,降低齿轮的抗疲劳强度。
但如果你的磨齿根工艺不合理,没有控制的话,齿根磨出了台阶,那可比非马严重多了。

该用户从未签到

发表于 2010-4-15 13:33:30 | 显示全部楼层
我们厂强力喷丸可以喷掉4丝的,可以解决

签到天数: 220 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2010-4-17 11:03:08 | 显示全部楼层
按照QCT 262-1999 汽车渗碳齿轮金相检验标准,表面非马氏体组织最深不得超过0.02mm.
如果你的产品没有特别要求的话,2丝的非马是合格的。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2010-4-17 12:17:40 | 显示全部楼层
呵呵 现在的关键是非马影响到了0.05处的硬度!硬度偏低!!

签到天数: 220 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2010-4-17 13:19:29 | 显示全部楼层
楼主能不能上传一张表面组织的照片来,我认为表面硬度是由表面碳浓度决定的。
碳浓度低了也会引起表面0.05mm处硬度不够,浓度高了,出现碳化物或大量残奥也会有显微硬度低头现象,当务之急是分清楚根本原因,金相是最好的分析手段。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2010-4-17 13:31:20 | 显示全部楼层
我们的金相M3-4级,  A4级!!碳化物1级!!从这个金相上看应该不会对硬度有那么大影响!!,因为0.1处的硬度是好的!!只有0.05处硬度偏低,看压痕的位置,压痕靠表面的那个角正好在非马区域!!

签到天数: 220 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2010-4-17 13:39:51 | 显示全部楼层
呵呵,那你换小载荷打0.05mm处硬度啊,你压痕打到那里当然不准啦。
非马是控制气氛渗碳无法避免的,你的20CrMnTi又是非马倾向性很大的材料,出现0.02mm的非马也是正常的。你换小载荷打硬度应该就OK了,若还不行的话,你可以采用强力抛丸或者冰冷返工,两者任选一都可以解决你的问题了。

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2010-4-17 13:46:22 | 显示全部楼层
谢谢专家对此贴的关注!!我明白了!!

该用户从未签到

发表于 2010-4-19 09:26:24 | 显示全部楼层
表面非马会降低表面的压应力,降低齿轮的抗疲劳强度。如果同时存在齿根台阶等应力集中问题,很可能会造成齿根部位失效。
5丝的非马已经蛮大了,通过强力喷丸可以提高压应力以及去除少量非马,但工艺上设法要改进,并且要关注一下齿根部位的形状,避免出现磨削台阶。
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