热处理后焊接开裂因素

lixiaobo0420420 · 发表于 2010-8-15 09:54:01

我司存在一款产品，是由两个小东西焊接后一起热处理的（碳氮共渗），热处理后焊接后的两个产品分离，想请教各位可否有新的工艺

冷热之间 · 发表于 2010-8-15 11:43:21

是不是两个小东西材料不同，热膨胀系数不同引起的。

离别钩 · 发表于 2010-8-15 11:59:26

一种可能如楼上所说是线胀系数不一样造成，另一种是淬火时组织转变不一致造成，还有可能是用了黄铜钎料钎焊的而渗碳时温度超过黄铜液相线而导致分离。
建议用紫铜钎焊（提高钎料熔点）或电阻对焊（增加焊接强度）

离别钩 · 发表于 2010-8-15 12:01:16

楼主的主要原因是焊接强度不够造成的，

ck19870608 · 发表于 2010-8-15 12:28:28

更换焊接方法。或者先碳氮共渗，再焊接。

hehongzhan · 发表于 2010-8-15 22:31:50

增加焊接点的厚度，或焊接点刷涂料防碳氮共渗。

高合金 · 发表于 2010-8-16 10:29:12

回复 1# lixiaobo0420420

这两个工件的材质是什么，能说说吗？还有工艺能具体一些吗？

caogzh · 发表于 2010-8-16 10:47:08

焊接工艺有问题，焊条材料与工件材料不匹配

lixiaobo0420420 · 发表于 2010-8-16 15:15:25

回复 7# 高合金

两种材料都是20cr的

LINFH · 发表于 2010-8-16 18:15:41

回复 5# ck19870608

1.焊接强度不够.
2.采用离子束或激光焊接

周建国 · 发表于 2010-8-16 18:58:19

回复 5# ck19870608

此法不可取，碳氮共渗后表面的碳含量更高，焊接的性能更加差。

周建国 · 发表于 2010-8-16 19:00:08

如果楼主的两件产品是属于焊接后经碳氮共渗后分离而不是开裂，那么是你焊接的工艺不当，如果是开裂那么不排除焊接应力对于最后处理（碳氮共渗）的影响。

ZX771 · 发表于 2010-8-16 20:58:42

回复 9# lixiaobo0420420

我认为焊接件不适合整体淬火，由于两物体拼接存在缝隙在焊接中一般是不会考虑将它完全熔透的，这种拼缝存在很多时候并不影响零件使用性能，但热处理工艺性能是大打折扣的。在热处理淬火过程面对极其激烈复杂的热应力和组织转变应力，任何缝隙都等于预先设置的裂纹淬火中扩展是避免不了的，由此必然导致焊接处淬火断离。
我所接触过的摩托车起动离合器齿轮属焊接组合件，分别由齿轮板与座圈组成，工序安排为：在焊接前分别在拼接处留余量，经渗碳缓冷后分别车除余量使拼接面及坡口不含高碳成分以保证焊接工艺性能，在分别淬火回火合格后才将齿轮板与座圈压装为一体实施焊接。这一系列还算不上复杂的流程就是为了避免焊接后淬火致裂和高碳成分焊接开裂。想必对你能有所提示。

renke111 · 发表于 2010-8-16 22:18:21

同意楼上
一般两个零件热处理后再焊接，焊接后消除焊接应力，然后在机械加工。
好象没有将焊接的两个东西去淬火的

TYT0861 · 发表于 2010-8-16 22:28:32

焊后正火处理后在机械加工再渗碳处理

LINFH · 发表于 2010-8-17 14:05:13

1.现在好多汽车变速箱齿轮齿轮,都是采用激光或者电子束焊接,然后在渗碳淬火.
2.对于要求严的可以对要焊接的地方涂防渗剂或者留余量,热处理后硬车或者磨,然后再焊接.
对于焊后正火,要在保护气氛下.齿轮变形也要进行试验.

lixiaobo0420420 · 发表于 2010-8-18 00:29:54

回复 13# ZX771
谢谢老师！非常感谢！

tdwrcl · 发表于 2010-8-18 09:10:59

14楼说的很有道理，焊后只能进行一些缓冷之类的热处理，否则是容易开裂，受教了！
另外如果焊接质量很好的话，倒是可以整体热处理！

roger200910 · 发表于 2010-8-19 13:34:58

焊后得去应力的吧

离别钩 · 发表于 2010-8-19 13:48:24

现在的齿圈好多都是这个工艺：焊接-热处理-机加-热处理

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