一个完全淬透的工件如何测量渗层深度？

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 09:00:27

如果一个工件完全淬透是不是就只能用金相法来测渗层深度了，，淬透的话硬度差别不大，请大家发表高论

bjx669 · 发表于 2011-2-24 13:13:11

“如果渗层偏深，磨加工时表层的过共析层去除不尽，碳化物比较粗大，”
GCr15本来就是过共析钢啊，

canman · 发表于 2011-2-23 09:13:21

回复 1# 刘武乐

首先要看是渗氮还是渗碳
若是渗氮：
硬度法测试硬化层，极限硬度高于芯部50HV（过渡平缓的话取30HV）；
金相法可采用硒酸、盐酸酒精溶液浸蚀染色，金相法测量。
若是渗碳：
通常低碳钢或低碳合金钢来渗碳，我想即使全部淬透，芯部硬度肯定和表层有所差别，金相法肯定可以，但硬度法也不是不行，关键看这个极限硬度如何来定义了（按我的理解，如果技术条件没有特别说明，芯部硬度低于550HV的话，依然可以选择550HV作为极限硬度）。

LINFH · 发表于 2011-2-23 09:14:58

可以根据材料碳含量来确定,界限硬度可以采用600HV或者625HV.

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 09:18:26

我们一般是碳氮共渗或者渗碳
材质;GCr15
q请继续发表看法

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 09:19:22

麻烦就是我们是高碳钢呀轴承钢

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 09:20:10

回复 2# canman

感谢回复，我们是轴承钢，芯部硬度和表层基本没有差别

canman · 发表于 2011-2-23 09:28:55

回复 6# 刘武乐

高碳高铬轴承钢需要碳氮共渗或渗碳吗？忘师傅们给扫下盲

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 09:37:47

回复 7# canman

是的我们一般啊是碳氮共渗，主要用在汽车轴承上的，需要得到一些含氮的马氏体来增加耐磨性，提高寿命，这个现在用的满多的

canman · 发表于 2011-2-23 10:52:10

回复 8# 刘武乐
渗点氮到是可以理解，光渗碳没什么意义吧
有氮的话，表面和芯部硬度没多大差别的话，可能只能用金相法测量了，个人理解

wahg · 发表于 2011-2-23 12:31:45

回复 8# 刘武乐

请问：你的碳氮共渗后有渗层深度要求吗？具体标准是什么？
我想了解一下，你的碳氮共渗是不是作为一种淬火加热的保护气氛？

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 12:42:33

回复 9# canman

呵呵你说的对主要是碳氮共渗不是渗碳

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 12:44:07

回复 10# wahg

我们的碳氮共渗渗层一般在0.1~0.3mm左右，主要是为了得到含氮的马氏体增加耐磨性

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 12:45:09

回复 9# canman

你说的就是我的疑问，毕竟只用金相法检测是有误差的，我想了解一下有没有更好的检测方法

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 12:49:14

本帖最后由秋天的风于 2011-2-24 12:08 编辑

回复 3# LINFH

首先感谢回复，根据含碳量来判定渗层是最好的方法，但是对于一般的工厂来说这样不具备操作性吧至少对我们来说，呵呵没哟(有)那样先进的涉笔(设备)，对于你说的 625Hv的检测方法可以说的详细一点吗

hy0808hy · 发表于 2011-2-23 14:21:53

以比基体硬度高50HV处做为渗层深度

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 14:34:07

回复 15# hy0808hy

GCr15的材质的也可以吗，没有试过。因为轴承钢的芯部和表层硬度差不多，故我认为高50HV不容易辨别

hy0808hy · 发表于 2011-2-23 14:43:19

回复 16# 刘武乐

不好意思，没看到是GCr15，这个只能看金相了。渗层硬度和基体应该差不多。

刘武乐 · 发表于 2011-2-23 14:47:57

回复 17# hy0808hy

感谢回复，渗层一般指从表面到共析层的一半的位置，作为渗层的深度对吗

wahg · 发表于 2011-2-23 15:09:36

回复 12# 刘武乐

具体标准是什么？
是指检测标准是什么？这里常常是根据用户的的要求（或设计部门的要求）。不同的设计者的设计依据不同，检测的标准也会不同。这里的硬度法和金相法都不是最合适的。

leezuboo · 发表于 2011-2-23 15:15:28

现在已经有无损测量渗层深度的设备，当然，无损方法要得到大家的有损测试验证，结果一致后才好用，调校后就不需要再破坏工件去测了。
可参见 jincome.com.cn/Product_Details.aspx?Did=167

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