关于齿轮渗碳淬火回火后出现碳化物

junjingli123 · 发表于 2011-6-12 11:26:56

各位大侠，我公司最近所做的一部分齿轮，预先热处理采用等温正火，正火后检验发现表层0.02-0.03mm范围内出现全脱碳和表层内氧化，在最终渗碳淬火回火后检验发现在表层出现碳化物3-4级，客户要求碳化物1-2级，我们正火炉采用的是无氧化等温正火连续线，有保护气氛，此外还控制一定的碳势，按道理不会出现脱碳的，请问出现氧化和脱碳会造成渗碳淬火时出现碳化物吗？其原理是什么？请各位专家给以解答。

周建国 · 发表于 2011-6-12 11:35:18

回复 1# junjingli123

正火后的齿坯不需要表面加工了吗？如果需要精车或铣齿处理，那么这么小的脱碳层应该没有问题。。至于碳化物超级还是渗碳工艺方面的问题居多！

junjingli123 · 发表于 2011-6-14 22:17:29

齿不再加工，我们采用锻造加精整直接成型的

青子衿 · 发表于 2011-6-15 08:07:30

个人觉得同意2楼的观点，都是毛坯正火，然后再机加工，最后热处理。
对脱碳后进行补碳的工艺没有了解，不敢妄加评判

yangxinshan · 发表于 2011-6-15 08:18:17

前期正火和后期的谈碳化物超标没有必然的联系，分开分析和处理。应该是后期渗碳工艺参数的控制出现偏差。先进行碳势的标定，或调整碳势控制参数，主要是降低后期扩散期的碳势。祝你成功！

wanggong · 发表于 2011-6-15 09:05:41

综合二楼三楼,这肯定与正火有必然联系.
楼主不妨写出你们产品的整个加工工艺流程.是否是齿轮锻造加精整直接成型--->正火--->渗碳淬火--->???
不是传统的齿轮滚齿插齿剃齿珩齿磨齿工艺?精整直接成型的齿轮加工精度如何?

wanggong · 发表于 2011-6-15 09:18:25

http://wenku.baidu.com/view/e9cdb548e45c3b3567ec8ba1.html
直接成型精密锻造成形技术在汽车齿轮行业的应用
正火与渗碳淬火工序之间还有切削加工(一般都有),精整成型工序?切削加工的不是齿轮部分,不知精整成型是个什么精整法?是不是硬挤硬压?要不要去除齿轮部分的材料?如果这两道工序都没有去除齿轮部分的材料,齿轮部分应该还是保留正火后的状态.

国电 · 发表于 2013-10-11 10:06:45

我们公司也生产齿轮，碳化物一般是一级左右，内氧化也不超。我估计主要是渗碳工艺或者气氛的原因。

liliangfangfang · 发表于 2013-10-11 10:59:11

出现碳化物肯定是渗碳过程气氛控制不好，碳势可能偏高造成的

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