爱协林多用炉渗层不均匀

iyufeng · 发表于 2011-12-6 09:42:29

我们厂用爱协林多用炉生产十字轴类零件，但是最近发现轴与中间联接部位有一段R处的深层不够，与轴处的层深相差了二三十个丝。不知道是什么原因，请各位师傅帮忙分析一下。渗碳前保温时间也增加了半小时了，结果还是一样。

翔宇 · 发表于 2011-12-6 10:47:18

个人觉得爱协林的多用炉还是挺好的！
防锈油、切削液等粘在工件上都会影响渗碳层深！很有可能R处没有清洗干净！

iyufeng · 发表于 2011-12-6 13:16:06

这个我看过，清洗得还是挺干净的。如果说是没清洗干净的话不会是每一件都没清洗干净吧。我从中抽了好几件检了，都是同样的问题。刚开是认为R处面积大，可能温度不够所以把程序确认阶段的十分钟延长为半小时，结果出来的工件还是一样没什么变化。

hy0808hy · 发表于 2011-12-6 14:03:34

表面吸收碳的能力是一样的,R处表面到心部是越来越宽,轴处表面到心部是越来越窄.
清洗保温原始组织都没问题的话只能用这个来解释了.

gaoxiwen · 发表于 2011-12-6 14:13:32

牵涉到尺寸的渗碳效应和淬火效应

龙柳树 · 发表于 2011-12-6 14:47:39

正常，我们做齿轮，也是齿根和齿廓的有效硬化层深度不一样

iyufeng · 发表于 2011-12-6 17:28:28

hy0808hy 发表于 2011-12-6 14:03
表面吸收碳的能力是一样的,R处表面到心部是越来越宽,轴处表面到心部是越来越窄.
清洗保温原始组织都没问 ...

分析得很有道理，貌似这样去理解的话就没有解决的方法了。很伤脑筋啊

iyufeng · 发表于 2011-12-7 09:06:41

龙柳树发表于 2011-12-6 14:47
正常，我们做齿轮，也是齿根和齿廓的有效硬化层深度不一样

兄弟，你们遇到这种情况怎么处理的呢？是尽量满足齿根的地方还是满足齿顶呢？还是说两个部位差别不大

iyufeng · 发表于 2011-12-7 09:27:47

gaoxiwen 发表于 2011-12-6 14:13
牵涉到尺寸的渗碳效应和淬火效应

渗碳效应和淬火效应具体的内容能说说吗？

gaoxiwen · 发表于 2011-12-7 10:52:10

1〉渗碳效应是零件尺寸对碳浓度梯度的影响，齿根一般会低些，第一：气流的影响第二：气流一样，简单零件的不同曲率，碳浓度也不一样的
2〉淬火效应，热处理的都明白，简单说一下吧，淬火油的流动性对齿根的影响，零件本身冷却齿根的影响等等

重庆热处理协会 · 发表于 2012-3-7 21:39:45

炉内加风扇是为了循环，促进产品所有面碳浓度都一样，可是，有的产品就设计的好，循环对它起的作用不大。

stong · 发表于 2012-3-10 16:25:44

gaoxiwen 发表于 2011-12-6 14:13
牵涉到尺寸的渗碳效应和淬火效应

请教一下。什么是渗碳效应和淬火效应？

aaron01 · 发表于 2012-3-10 21:40:15

不知道楼主说的那个R是不是像齿根那样的一个凹面，如果是的话，那么这个硬化层差异是无法避免的，这种现象准确的称谓是尖角效应。同一个零件上，尖角的硬化层深度最深，平面次之，凹角最浅。
附上一篇我的校友，曾经的同事李宇博士的论文，

gaoxiwen · 发表于 2012-3-11 09:07:58

stong 发表于 2012-3-10 16:25
请教一下。什么是渗碳效应和淬火效应？

渗碳效应就是设备、工艺等对碳浓度梯度的影响
淬火效应就是在碳浓度一样的情况下，零件、工艺、淬火油等对淬火本身的影响

iyufeng · 发表于 2012-3-12 09:10:35

aaron01 发表于 2012-3-10 21:40
不知道楼主说的那个R是不是像齿根那样的一个凹面，如果是的话，那么这个硬化层差异是无法避免的，这种现象准 ...

就是一个凹陷的一个R。现在我也认识到是可能是工件形状的因素影响的。但是如何能减小这个的影响呢？

我是东北人 · 发表于 2012-3-12 09:29:40

同意13楼的观点，既然这种差异存在那么就不必刻意的去追求所有的表面渗层都均匀，只要在企业内部制定一个标准，规定检测的部位、检测的要求即可。

个人愚见

空余恨 · 发表于 2012-3-12 09:56:36

要是减少装炉量，增加工件间的间隙，可能会好些。但成本加大了。我们做热处理的只要能满足客户要求就好了。

aaron01 · 发表于 2012-3-12 10:12:24

iyufeng 发表于 2012-3-12 09:10
就是一个凹陷的一个R。现在我也认识到是可能是工件形状的因素影响的。但是如何能减小这个的影响呢？

没有办法的，常规齿轮渗碳就有这样现象，齿面硬化层和齿根硬化层往往会相差很大，有的零件图纸上会对不同检测位置分别给出不同的要求，比如齿顶1.1-1.4mm，齿面0.9-1.2mm，齿根部大于0.6mm。
在接客户图纸的时候，一定要和客户就硬化层检测部位达成一致，因为对很多零件而言，渗碳淬火后并不能做到所有的表面上硬化层都一致，凸面的曲率半径越小，硬化层越深，凹面曲率半径越小，硬化层越浅。

LHH1362 · 发表于 2012-3-12 10:29:07

高温均热时C势不能太高，尤其是工件结构大小，厚薄比例较大的更要注意，如果C势高，因为工件小.簿的地方先过热奥氏化先渗c(齿轮的轮齿部位，尖角处易形成碳化物)，大.厚的地方温度还较低，组织还没有转变成奥氏体，:参c还没有开始，形成了渗层不均匀现象，所以高温均热时C势设定0.4-06为宜，还要适当延长保温时间，使工件温度基本均匀，仅供参考。

aaron01 · 发表于 2012-3-12 16:49:15

本帖最后由 aaron01 于 2012-3-12 16:55 编辑

今天在整理LPC（低压真空渗碳）工艺资料的时候，发现在真空渗碳炉，通过所谓的Mini steps 工艺方法，以及用乙炔替代丙烷作渗碳剂，可以把齿轮齿根和齿面上的硬化层差异缩小到很小的范围，

图5是mini steps的工艺脉冲，把一个通渗碳剂的周期分割成很多个小脉冲；图6是硬化层结果，绿色柱状是齿面硬化层厚度，蓝色柱状是齿根硬化层厚度。从ECM公司提供的数据显示，采用mini steps 方法可改善两者差异，采用乙炔做渗碳剂，可得到更好的结果。具体的原理ECM没有详细透露，我估计和渗剂活性有很大关系。

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