输入轴断裂大家帮分析分析

天涯浪子 · 发表于 2011-12-19 13:28:23

本帖最后由天涯浪子于 2011-12-19 18:44 编辑

刚刚明明都输完了，可不知道怎么的发表的时候文字全没有了，只有再输一次。变速器输出轴在台架试验时发生断裂，断口与轴心垂直，断面平齐，没有明显的塑性变形，断面上存在明显的疲劳贝纹线，裂纹扩展区占断口的大部分，由宏观断口可知该断裂为低应力下的扭转弯曲疲劳断裂，疲劳源位于轴表面，断口附件取样观察金相组织，大家看看组织是什么，感觉表面组织看着也没有多大问题，心部出来有部分铁素体，也还算正常，还不知道技术要求，但是就平时我们做的渗碳淬火件的要求，该轴的表面硬度和硬化层有问题，测得表面硬度为54HRC，心部硬度39.6HRC,硬度梯度，距表面距离0.05 0.15 0.25 0.35 0.45 0.55 0。65 0.75 0.85 0.95，硬度578 576 558 533 530 506 490 487 480 465，大家帮忙看看，到底这轴断裂的真正原因是什么，是显微组织，还是硬化层，还是装配工艺，还是机加工。不知道表面硬度为什么会这么低，不知道是渗碳后期碳势过低，使得表面碳浓度变低，还是淬火的原因，明天取一块样退火后看看实际的渗碳层深度。

790512as · 发表于 2011-12-19 13:31:35

讲讲到底怎么回事吧，不然谁知道呀。

r_lyy · 发表于 2011-12-19 13:51:09

就是啊，楼主再多些说明吧！

天涯浪子 · 发表于 2011-12-19 13:52:51

790512as 发表于 2011-12-19 13:31
讲讲到底怎么回事吧，不然谁知道呀。

不好意思，刚刚明明写了文字的现在有了

天涯浪子 · 发表于 2011-12-19 13:54:20

r_lyy 发表于 2011-12-19 13:51
就是啊，楼主再多些说明吧！

不还意思哟刚刚发表的时候文字不见了，现在有文字了，多多指导，我先去上班了

zhengcj · 发表于 2011-12-19 14:01:49

工件多大直径？建议查一下成品低倍组织，看是否存在严重的组织疏松。

MYG · 发表于 2011-12-19 14:17:33

疲劳源位于轴表面哪个位置呢？------

790512as · 发表于 2011-12-19 15:04:04

这个做试验肯定会断裂，关键是你的试验有没有达到合格要求，你的试验时做压、拉还是扭。要将清楚，还有你的技术要求怎么样？个人认为从你的心部硬度看，这种断裂很正常。

天涯浪子 · 发表于 2011-12-19 18:40:04

790512as 发表于 2011-12-19 15:04
这个做试验肯定会断裂，关键是你的试验有没有达到合格要求，你的试验时做压、拉还是扭。要将清楚，还有你的 ...

不好意思说错了，应该是变速器的输出轴花键，不是输入轴，该产品是汽车变速器上的输出轴，做的是发动机整机台架试验，十几个小时就断了，技术要求目前还不清楚，但是该类产品表面硬度一般都是要大于60HRC的，还有有效硬化层深度也没有达到

天涯浪子 · 发表于 2011-12-19 18:41:05

MYG 发表于 2011-12-19 14:17
疲劳源位于轴表面哪个位置呢？------

十一点半方向是不是疲劳源呢，还请指教

790512as · 发表于 2011-12-19 21:21:45

天涯浪子发表于 2011-12-19 18:40
不好意思说错了，应该是变速器的输出轴花键，不是输入轴，该产品是汽车变速器上的输出轴，做的是发动机整 ...

什么材料，好像心部硬度高了。

qlf_126 · 发表于 2011-12-20 11:53:36

表面硬度的技术条件 LZ说一下呗！！！

ccfx99 · 发表于 2011-12-20 14:54:05

个人觉得不像疲劳断裂，不知道你这个轴心部怎么要求的，断裂原因怀疑与心部硬度过高有关，另外检查源处表面是否有缺陷。

天涯浪子 · 发表于 2011-12-20 19:23:45

ccfx99 发表于 2011-12-20 14:54
个人觉得不像疲劳断裂，不知道你这个轴心部怎么要求的，断裂原因怀疑与心部硬度过高有关，另外检查源处表面 ...

材质为20CrMnTi，碳氮共渗处理，表面硬度要求80-84HRA,心部硬度30—45HRC,有效硬化层深度0.3—0.8，

问学 · 发表于 2011-12-20 20:18:36

楼主的硬化层怎么这样散，不知你心部硬度有多高

天涯浪子 · 发表于 2011-12-20 23:47:47

问学发表于 2011-12-20 20:18
楼主的硬化层怎么这样散，不知你心部硬度有多高

就是硬化层有问题，表面硬度偏低了，可能是渗碳后期扩散阶段碳势低了，导致表面碳浓度偏低，心部硬度39.6HRC,技术要求30-45，还请指点。怎么没有人指点一下金相组织呢，表面和心部组织都是400倍下照的，第三张是500倍。

scorpio585 · 发表于 2011-12-21 13:38:45

台架试验么？变速箱设计最大扭矩和你的试验输入扭矩各是多少？转速呢
首先看不出是旋转弯曲疲劳断裂，但是疲劳断裂
贝纹线没看到，可能照片不清楚；
这种试验的东西，贝纹线一般也不易看到
源区确实在十一点位置处，应放大源区查找具体起源位置
未腐蚀照片黑点是什么？
如果试验已经超越了，那么就没有什么的吧
组织看照片正常

LINFH · 发表于 2011-12-21 14:02:34

应该是表面硬度偏低造成的，硬化层偏浅造成的。渗碳工艺可能有问题。

龙珠 · 发表于 2011-12-21 16:50:20

本帖最后由所以因为于 2011-12-22 12:52 编辑

scorpio585 发表于 2011-12-21 13:38
台架试验么？变速箱设计最大扭矩和你的试验输入扭矩各是多少？转速呢
首先看不出是旋转弯曲疲劳断裂，但是 ...

十一点位置处明显不同，但是是疲劳源否好像还看不出吧。
宏观清晰度太低了，不敢肯定疲劳源。

天涯浪子 · 发表于 2011-12-21 19:12:15

龙珠发表于 2011-12-21 16:50
十一点位置处明显不同，但是是疲劳源否好像还看不出吧

台架试验的试验参数我们就不清楚了，是其他部门送过来了，我们这边跨部门沟通有点困难，断裂面上不是可以看出以表面十一点半为弧心向外扩散的弧形贝纹线吗，还是不是呢？

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